可變氣門正時(VVT)可以控制發動機氣門開啟時間，是一種用于汽車活塞式發動機中的技術。那么可變氣門正時技術有哪幾種？

1. 進氣凸輪軸的轉角控制即單凸輪軸可變氣門正時控制系統(CVVT)，其作用是增大高速時進氣遲閉角，提高充填效率；目前，大眾帕薩特B5、奧迪A6和馬自達6，早期的豐田雷克薩斯的發動機也配備該系統。
2. 雙凸輪軸可變氣門正時系統(D-VTC)，其作用是通過進/排氣凸輪軸的轉角控制，進而控制進/排氣門的開啟、關閉時刻；目前，通用公司和豐田公司的中檔車發動機配備該系統。
3. 進/排氣門的開啟、關閉時刻和升程控制(VTEC)，其作用發動機電腦根據曲軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器和車速傳感器信號，控制機油控制閥的位置，使進/排氣門產生提前和滯后，并在大負荷時控制氣門升程動作；目前，三菱公司和本田公司的車輛發動機配備該系統。
4. 進氣凸輪軸采取電控系統(VANOS)，該系統除控制進氣門的開啟、關閉時刻和升程外，還可確保排氣凸輪軸的開關點從“滯后”到“提前”，或從“提前”到“滯后”之間平穩地移動；VANOS屬于連續可變氣門正時系統。

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