點(diǎn)火系統(tǒng)的組成是相對比較復(fù)雜的，畢竟它要保證氣缸內(nèi)部能夠適時、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣來產(chǎn)生足夠的動力。那么汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理是什么?

1. 發(fā)動機(jī)工作時， ECU根據(jù)接收到的各傳感器信號，按存儲器中存儲的有關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。
2. 點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通時，有電流從點(diǎn)火線圈中的初級電路通過，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場的形式儲存起來。
3. 當(dāng)初級電路被切斷時，次級線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動勢(15-20KV)，經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。
4. 在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，用凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生G信號和曲軸位置傳感器產(chǎn)生的Ne信號作為主控制信號，以G信號為基準(zhǔn)，按1°曲軸轉(zhuǎn)角分頻，用既定的曲軸角度產(chǎn)生點(diǎn)火控制信號( IGt 信號)。
5. G信號：指活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)位置的判別信號，它是根據(jù)凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號經(jīng)過整形和轉(zhuǎn)換而獲得的脈沖信號。
6. 發(fā)動機(jī)工作時， ECU根據(jù)G信號可準(zhǔn)確地計(jì)算出曲軸每轉(zhuǎn)1°所用的時間，并根據(jù)其他傳感器輸入信號，ECU按其內(nèi)存的控制模型確定點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火線圈的通電時間。
7. Ne信號：指發(fā)動機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)角信號，它是根據(jù)曲軸位置傳感器產(chǎn)生的信號經(jīng)過整形和轉(zhuǎn)換而獲得的脈沖信號。在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中， Ne信號主要是用來計(jì)量點(diǎn)火提前角和通電時間。
8. IGt信號：是ECU向點(diǎn)火器中功率晶體管發(fā)出的通斷控制信號。
9. IGf信號：是完成點(diǎn)火后，點(diǎn)火器向ECU輸送的點(diǎn)火確認(rèn)號。

以上就是給各位帶來的關(guān)于汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理的全部內(nèi)容了。