李想之所以推出理想ONE，是為了解決奶爸的用車需求，這是這款車的定位，也是成功的關(guān)鍵。那么為什么說理想ONE買了后悔死了？

1. 安全依舊存隱患：理想ONE搭載了寧德時代的NCM523三元鋰電池，采用了水冷技術(shù)，但三元鋰電池也勸退了不少消費者，特別是發(fā)生了多次起火事件后。
2. 購車不配備胎：理想ONE沒有備胎可能是對乘坐空間的妥協(xié)，另外理想ONE的輪胎不是防爆胎，雖然市面沒有搭配備胎的不止理想ONE一款，但還是得看用車需求，部分車主還是十分看重的。
3. 底盤過濾性低：在市區(qū)道路行駛，車子是比較平穩(wěn)的。但行駛到爛路或比較崎嶇的地方，亦或是路過大坑，那么車內(nèi)會比較顛簸，整車的反應(yīng)會比較大。此外，也有不少用戶反映，在舒適模式下行駛，車是內(nèi)是會有輕微晃動了。
4. 座椅不夠舒適：這一點也是不少車主詬病的地方，尤其是座椅填充物，整體是偏硬的；對于30多萬汽車，用料這么不扎實，在舒適度方面確實會打些折扣；對比十多二十萬的比亞迪，單論座椅舒適度，理想ONE著實有點拉跨。
5. 三四線城市售后難：據(jù)不完全統(tǒng)計，理想汽車擁有直營售后服務(wù)中心和臨時維修中心共162家。但主要集中在一二線城市，三四線城市的用戶售后比較麻煩；不過理想汽車的消費者也主要集中在一二線城市。
6. 斷軸事故多起：截止2021年10月31日，理想ONE(2020款)發(fā)生的前懸架碰撞事故共計97起，其中至少10起出現(xiàn)了斷軸，理想汽車稱，經(jīng)過分析和匯總，理想ONE在碰撞中出現(xiàn)斷軸的概率確實高于同級別車型，后續(xù)廠家進行了升級和召回處理。

以上就是給各位帶來的關(guān)于為什么說理想ONE買了后悔死了的全部內(nèi)容了。