每個男人的心中都夢想擁有一輛保時捷911，這句話可能大家都聽到耳朵起繭了。但是當我們在馬路上看到一輛911的時候，即使是最入門的車型，往往都要回頭多看幾眼，欣賞一下這穿越幾十年歷史的優雅線條。

特別是997這代目的車型，在國內的保有量非常大，年份也夠近。很多人選擇二手車，也都會優先考慮這代車型。而在后期的997.2上，還搭載了跑得快PDK變速箱，更是讓車友們津津樂道。

今天的車友阿牧，和很多人一樣，從小就看著保時捷911的海報長大?，F在終于有能力了，不僅買了很多人都想擁有的997.2，還把它改裝成非常帥氣的模樣。

2010款的911有很多型號，單純發動機就有3.6升/3.8升的自吸和渦輪之分。而阿牧購買的是Carrera S，搭載3.8L自然吸氣發動機，原廠385馬力，采用后置后驅的動力布局，官方給出的百公里加速時間為4.5秒。即使接近10年的車齡，依然不輸現今的很多跑車。

作為一名資深的改裝車玩家，這輛911買回來就是為了改裝的，阿牧甚至都沒有為其留下素車時候的照片，開回家就迅速將其趴在了地上。

外觀方面主要訂了一套Porsche勒芒的涂裝。最近幾年流行粉豬，車主不想隨大流，就找廠家定制了一套灰豬，上身之后顯得特別雅致。當然了，視覺效果是見仁見智了，畢竟每個人都有自己的審美。

為了這套車身膜，車主還特意改了輪轂的配色，就是想搭配出一個上下呼應的整體效果。至于這套三片式的鍛造輪轂，雙五輻的款式，也是對經典911的一種致敬。

高端的車，自然要選用高端的避震控制系統了。阿牧選用了Airlift 3H這套系統，而氣動避震用的則是MasoAir的，無論是過濾還是支撐方面都讓他很滿意。

外觀來看，其實這身包圍才是玩家們關注的地方。為了獲得自己滿意的效果，阿牧前前后后換了不少款式。最后定下來的這套前杠是GT2 RS的，后杠是GT3的，尾翼是GT2。這樣的組合非常小眾，看起來也挺唬人的。

對于開Boxster和Cayman等車型的車主來說，坐在車內最羨慕的應該就是大哥911的五連表了，這種布局也是經典中的經典，即使現在有了液晶技術，保時捷也沒有放棄。對于阿牧來說，他對車內飾的改動就是把所有塑料件和方向盤全部做成了碳纖維，至于原廠的皮質方面則全部保留了原汁原味的狀態。

對于那些意大利超跑來說，他們的發動機蓋板喜歡用透明的材質。不過呢，保時捷的H6發動機和那些牛馬的V8、V12相比還是缺少一定的氣勢，所以換上一塊碳纖維的裝飾一下即可。

盡管這輛車的真身是997.2，但是這樣開在路上的話，很難辨認出來。特別是車主還將前大燈換成了新款的總成，尾燈也是移植了991.1的款式。保時捷的設計真的是很夠意思，讓車主稍稍動點心思，就能獲得新鮮的感覺。

不知不覺，阿牧擁有這輛911也兩年了，和普通人圓夢之后保持素車不同的是，他還不滿足原廠的樣子，然后打造成現在獨一無二的灰豬。這樣的改裝車，看起來就像是藝術品一樣，停在路邊就能欣賞半天。最后，希望大家都能買到自己的Dream Car吧！

車主/ 阿牧（微博名：KEERPUMAN阿牧）

攝影師/ KEERPUMAN

責任編輯/ 小石