此前我們聊了聊此屆車展中BBA三大巨頭全新發布的車款，當然是非常值得我們期待，但畢竟開頭也說了，小編是揣著個饅頭錢和大家聊車，那除了豪華陣營，我們還有沒有值得購買或者期待的車款呢？
當然有，日內瓦車展絕不是為豪車而開的，當然豪華車的發布以及展出主要還是為了抓眼球，捧關注度，對于爾等一介布衣，能看的，想看的，或許努努力能買到的車還是不少。讓我們一起看看，2019年日內瓦車展上咱們能買得起的車。
大眾Passat
要說買得起的品牌，首當其沖就一定是大眾，從polo到高爾夫，從途安到途勝，絕對是街面上可見度最高的品牌。而在本屆日內瓦車展上，大眾則亮相了全新的Passat車型，該車作為中期改款車型主要在外觀細節方面進行了一定的修改，并將車型名稱字母布置在了尾標下方。
作為中期改款車型，新Passat外觀整體變化不大。新車針對中網及頭燈進行了優化，大燈換裝了全新的矩陣式LED大燈及新造型的LED日間行車燈。前格柵與大燈設計融為一體，格柵下方鍍鉻飾條進行了加粗設計，前保險杠霧燈等細節進行了修改，整體設計更具整體感。
動力方面，在日內瓦車展上展出的新款Passat因為是歐版緣故，目前提供了新2.0TDI Evo柴油發動機（柴油機不會引入國內），最大功率110kW(150PS)，當然除了TDI柴油發動機外，新款Passat也會搭載多款TSI汽油發動機。而在插電混動系統GTE車型上，純電動續航里程有所增加，WLTP循環工況純電續航里程約55km（現款車型WLTP循環工況純電續航里程約39km）。
大眾Passat GTE Variant（蔚攬）
上期我們說了CLA的Shooting Brake，而本期我們也得說說旅行，上面說了全新的Passat，而除了常規三廂車型以外，大眾還帶來了旅行版（蔚攬）、跨界旅行版（蔚攬Alltrack）以及 GTE Variant車型。
新款Passat GTE Variant前臉設計與三廂版保持一致，其中網處的GTE標識可以識別到其新能源車的身份，側面修長，擁有旅行車獨有的優雅線條，并沒有使用過多的花巧設計。尾部的保險杠區域從輪廓看有略微修改，尾燈的造型與此前曝光的純燃油版車型相似，簡約中透出時尚質感。
Passat GTE Variant采用插電式混合動力系統，其在性能參數以及電池部分相較于老款車型都有小幅提升。這套插電式混合動力系統由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成，整套動力系統綜合功率達到了160kW（218PS），峰值扭矩400N·m。在現在國內旅行車市場并不豐富的情況下，大眾推出其Passat GTE Variant車型可以說在旅行車市場上的又一個好的選擇。
大眾T-CROSS
上面說了兩款Passat，我們只當作一款吧，畢竟旅行款只是三廂款的一個延伸，而在本屆日內瓦車展上，大眾最重磅的車型應該是其首款小型SUV車型T-CROSS了。該車是迄今為止大眾推出的最小的SUV車型，將在納瓦拉的西班牙大眾工廠生產，基于MQB平臺打造（與POLO同平臺），當然作為一臺mini SUV車型，就不用考慮配備4Motion四驅系統了。
外觀上，全新大眾T-CROSS采用大眾最新的家族式設計語言，看起來像一個小型的途銳。這種家族化套娃外觀還是非常常見的，當然優勢也是顯而易見。左右兩側狹長的大燈組與前格柵相連接，一定程度上拉寬了該車的橫向視角。同時，大尺寸梯形進氣口造型以及側面雙腰線的設計，整體提升了該車運動氣息。，當然作為跨界車行李架也是不能缺席的。
T-CROSS是繼T-Roc、Tiguan以及途銳后，大眾在歐洲布局的第四款SUV。 但這款車不會銷往喜愛大車的北美市場。未來該車將由一汽大眾國產。動力方面，T-CROSS將根據不同地區市場提供不同的發動機。其中歐洲版車型將搭載1.0T三缸汽油發動機高低功率、1.5T四缸汽油或1.6T柴油發動機，且均符合最新的Euro 6d-TEMP排放標準。巴西專供的車型或主打1.4TSI發動機，而主攻南美洲和其他市場的車型或搭載1.6L自然吸氣發動機。
斯柯達SCALA
說完了大眾我們就說說大眾的雙胞胎兄弟斯柯達，本屆車展斯柯達旗下的SCALA車型正式亮相。新車基于MQB A0平臺打造，為海外版的RAPID的繼任車型，未來有可能以國產的方式繼任現款昕銳。
新車借鑒了2018巴黎車展期間發布的VISION RS概念車的設計元素，車身線條凌厲緊致。家族式的前進氣格柵配上重新設計的大燈組，保有高品牌辨識度的同時也讓外觀顯得非常個性特別，精氣神十足。而要說變化應該就是斯柯達尾標的變化了，SCALA車尾的斯柯達LOGO將改成以單詞“?KODA”形式出現，未來斯柯達其他車型很有可能也將采用這種形式的車標。
動力方面，新車搭載1.0T和1.5T渦輪增壓發動機，其中1.0T發動機分高/低功率調校，高功率版可輸出84kW（115PS）的最大功率，低功率版則為62kW（85PS）。1.5T發動機最大功率110kW（150PS），傳動匹配6速手動或7速雙離合變速箱。這個動力總成在現今看來屬于中規中矩，當然，作為一款城市代步車，也不能要求很多，對吧。
豐田 卡羅拉三廂
德系說完大眾，我們來聊聊這次日內瓦車展中的日系車，首當其沖的應該就是豐田全新卡羅拉三廂了。新車整體大換血，基于全新TNGA架構GA-C平臺打造，可以說是此次豐田展臺最亮眼的一個車款了，當然是買的起的車款。
外觀上，全新卡羅拉三廂（歐版）的前臉和尾部設計與國產新卡羅拉基本一致，都采用了豐田最新的家族式設計語言，前臉上的燈組和包圍造型的設計都有所收斂，整體風格更加素雅、時尚。側面，新車的造型相比國產新卡羅拉/雷凌并無明顯不同，三者的親密關系也可見一斑。區別在于，海外版車型采用了一套18英寸雙色輪圈，其視覺效果明顯更有運動感、更加耐看。
動力部分，卡羅拉歐版將提供1.8L和2.0L兩種混動系統，以及一款1.2T發動機供消費者選擇。傳動系統方面，新車配備了全新研發的Direct-Shift CVT無級變速箱和一款6速智能手動變速箱。底盤方面，新車將現款車型的扭力梁式非獨立后懸架升級為多連桿式獨立懸掛，麥弗遜式獨立前懸架在新車上也進行了一定的優化。總體說來全新的卡羅拉三廂外觀更加時尚，動感，而由地盤做加持，在運動性上也上了一個臺階。
三菱ASX
三菱一直是屬于不溫不火的品牌，除了性能車款evo能在車友圈里躁動一時以外，一直沒有什么談資，而這次日內瓦車展三菱全新ASX車型亮相，相比舊款在外觀內飾上做了一定的修改。新車最明顯的變化是采用了全新設計的前臉，以及矩陣式的霧燈造型。
新車采用了全新家族化的前臉，不難看出，車頭造型與在售的勁炫ASX同為Dynamic Shield家族式前臉，但新車前臉進行了扁平化的設計，同時橫向延伸范圍更廣，形成了一個更加張揚、霸氣的前格柵造型。而前臉的另一個亮點，莫過于霧燈區域采用了時下流行的矩陣式布局，讓整個前臉造型更具辨識度。車身側面與現款車型變化不大，依然是較為緊湊與略帶俯沖觀感的車身線條，表現出該車偏向年輕運動化的調性。
動力方面小編我能知道的比較少，目前獲得的信息是新車將在歐洲市場車型上搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配5擋手動或CVT變速箱。而ASX的國產版本則有望搭載1.5T+CVT的動力總成。不過就單純從外觀上看，讓ASX從勁炫ASX只是稍微偏年輕運動的車型一下變為個性之選，還是非常吸引眼球的。
馬自達3
日系，不得不說的就是馬自達，全新的馬自達3雖然已經在去年洛杉磯車展上正式發布了，而在本次日內瓦車展上則是正式見了其真容。此前報道已經很多，在這里不做過多的贅述，全新馬自達的壓燃式發動機依然是此次車展的絕對看點。
全新馬自達3采用第二代魂動設計語言，其前格柵的輪廓更加扁平，前包圍底部搭配貫穿式進氣口，視覺上寬闊而精致。尾部延續了魁概念車設計，包括粗壯的C柱、圓潤的尾窗/尾門線條，以及走勢獨特的側后門開合線等，尾燈組形狀更加規整，內部采用了四圓式燈組，牌照架也移動到了后保險杠上。
新一代馬自達3搭載帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機。預計2.0L引擎的最大功率和峰值扭矩分別為139kW(189PS)和230N·m。與此同時，海外版將繼續提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G發動機，以及一款2.2L的柴油發動機。在這里，小編絕對欽佩的是馬自達對待自然進氣發動機的那種執著，而對于其研究成果我只能用五體投地來形容了。
起亞Soul
說了德系，日系，還有韓系也值得一說，起亞在這次日內瓦車展上發布了旗下全新一代的Soul秀爾車款，該車在保持個性的外觀風格基礎上，采用懸浮式車頂等潮流設計，將搭載2.0L和1.6T兩款四缸發動機。此外，新車將提供多種配色可選，除了之前見到的霓虹綠之外，還將有黑藍、黑紅等配色。
外觀上全新Soul秀爾保持了上一代車型個性的外觀風格，新車采用懸浮式車頂設計，搭配直線條車身，突顯簡約而運動的氣息。前大燈組為細長的造型設計，匹配長條樣式的LED日間行車燈，下方匹配較大尺寸的霧燈與進氣口。
動力方面，新車的汽油版車型將搭載2.0L和1.6T兩款四缸發動機，其中與后者匹配的將是一臺7速雙離合變速箱。此外純電動車型Soul EV將搭載39kWh的鋰電池組，純電動續航里程也將得到進一步提升。
2019年日內瓦車展亮相的這一大波新車，除了那些買不起的，小編也分了兩篇小導購為大家介紹了BBA以及其它一些品牌的車型，這些車是咱們這樣注重經濟實用人士買的起的車，當然了，豪車可以讓人“眼前一亮”，而車展本身呢又讓人“眼花繚亂”。個大媒體爭相報道那些全新的，沒見過的，限量的車型車款，而我們，依然是希望多報道一些大眾買的起，夠得著的車型。所述的這些偏向家用的車型們也都各具特色和亮點，每一款的綜合素質都很出色。期待這些新車進入國內，真正與我們見面。
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