發(fā)動機給汽車提供加速度，是一輛汽車的核心部件。發(fā)動機的分類標準有很多，有些根據(jù)排放量標準區(qū)分的，也有些根據(jù)燃油缸數(shù)區(qū)分，還有按照動力方式區(qū)分。我們今天要聊的柴油發(fā)動機，它主要是根據(jù)發(fā)動機裝載的燃料進行區(qū)分。

柴油發(fā)動機的解釋

柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪?Rudolf Diesel)于1892年發(fā)明的，為了紀念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動機也稱為狄塞爾發(fā)動機。

柴油發(fā)動機的工作過程

柴油發(fā)動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，發(fā)動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產(chǎn)生的功率很大，所以柴油發(fā)動機廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。

柴油發(fā)動機的優(yōu)點

柴油發(fā)動機的優(yōu)點是功率大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。

從以上的介紹來看，柴油發(fā)動機也是屬于傳統(tǒng)復(fù)式發(fā)動機，依靠氣體燃燒產(chǎn)生的膨脹來制造動力。這種傳統(tǒng)的發(fā)動機主要還是在大型柴油汽車上面應(yīng)用的比較多，在中高端轎車上是比較少見的，柴油發(fā)動機良好的經(jīng)濟性能使得它在工業(yè)領(lǐng)域始終備受青睞。