可能是受到小鵬新品牌MONA的“刺激”，也有可能是考慮到銷售和經營壓力，更重要是還是受到國內車市日趨激烈的競爭態(tài)勢，總之蔚來第三品牌——螢火蟲已經明確將提前推出。

近日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在蔚來一季度財報電話會上表示，螢火蟲首款產品計劃明年上半年早些時候正式交付，但發(fā)布時間尚未確定。而根據此前消息，螢火蟲原計劃在明年第三季度在歐洲市場首發(fā)。

在剛剛發(fā)布第二品牌“樂道”后，蔚來就透露第三品牌“螢火蟲”的上市排期，這也體現出蔚來對于新品牌的急迫。顯然蔚來希望盡快以一個“完全體”，贏得更多市場和消費者。

“螢火蟲”準備就緒

李斌在公布螢火蟲上市日期的同時，也透露目前車型進展。根據李斌介紹，目前蔚來汽車第三品牌螢火蟲研發(fā)順利，品牌定位于精品小車，價格10萬元級別，目前的方向和NIO分享同樣的銷售網絡。

實際上蔚來第三品牌名稱叫“Firefly”，現在大家所稱的“螢火蟲”是其內部代號，早在2022年8月，蔚來第三品牌項目就被爆出，定位十萬元級別小車市場。

不過考慮到目前國內電動車市場消費者需求，蔚來認為小車更適合歐洲市場，所以按照原計劃，螢火蟲計劃2024年第三季度在歐洲市場首發(fā)，之后才會在中國市場上市。

現在看來計劃沒有變化快，螢火蟲的首款車型將在中國首發(fā)，明年上半年再推向歐洲市場。而根據明年上半年正式交付來推斷，螢火蟲首款車型有望今年年底在國內正式亮相，相關APP也將同步上線。預計下半年會有更多螢火蟲品牌和車型消息被曝出。

價格能否壓到10萬元內？

都清楚中國消費者都喜歡“大空間”，那么螢火蟲主打的小型車定位，是否在中國市場“吃得開”，相信不少人也對此有疑問。而要想打消這個疑問，就需要解決兩件事：一是車有多小？二是車有多便宜。

從網絡上曝光的疑似螢火蟲首款車型諜照，能看出新車采用兩廂設計，尺寸比MINI要大，與大眾ID.3的尺寸相近，車內空間需求還是能得到很好的保障。價位方面雖然10萬級，相比同級車型似乎體現不出什么優(yōu)勢，但是螢火蟲背靠蔚來，將在軟硬件方面、補能設施方面與蔚來共享，這將成為螢火蟲重要賣點。

此外螢火蟲也會采用換電的設計形式，有消息人士稱，在BaaS方案加持下,螢火蟲首款車價格或許能到10萬元以內，這無疑將大大增加螢火蟲成功的砝碼。而螢火蟲上量后，無疑將對蔚來經營毛利產生質變的影響。

今年一季度，蔚來營收、凈利雙降，最直接的原因無疑是終端市場表現不佳。但是過去兩個月，蔚來交付量正逐月好轉。但是對于蔚來而言，盈利一直是最大問題。而兩個新品牌的推出，不僅在量上帶來提升，更主要的是降低蔚來投入成本。

李斌在Q1業(yè)績溝通會上透露，在一個店都沒有開的前提下，樂道的預訂單數量已經超過預期。不過，他并沒有公布樂道具體的訂單數量。那么螢火蟲能否成功開辟出一個精品小車的電動細分市場，還將拭目以待！