全液晶儀表盤內容顯示的比較清晰，但是數據在分布存在一些問題，有些車輛信息的顯示設計在了比較靠下的角落處，不太方便查看，所以會給駕駛員帶來一定的麻煩。

中控屏單獨來看面積不太大，但是功能配備還是比較完善的。車輛搭載了別克最新的eConnect智能互聯科技，整體UI界面進行了扁平化設計，并且還支持自定義卡片式交互。內置了包括愛奇藝、百度地圖等諸多應用，其中導航模式下，可通過"三指導航飛屏"將中控導航滑動至全液晶儀表盤顯示。此外車機系統還支持OTA遠程升級、手機App遠程控制以及CarPlay功能。

試駕車輛配置十分豐富，配備流媒體后視鏡、全速自適應巡航、主動剎車、車道保持、盲區監測等駕駛輔助系統，同時還帶有360度全景影像，帶有透明底盤功能。

座椅方面，昂揚配備了運動座椅，由皮革和麂皮兩種面料組合而成，不僅視覺效果高級，乘坐起來的舒適度也非常不錯。同時頭枕上配備GS標識，進一步提升運動氣息。至于座椅功能方面，試駕車是一輛頂配車型，主駕電動調節和前排加熱功能都沒有缺席。

另外車內的后排空間設計的也比較充裕，即使是長時間乘坐后感覺到疲憊，也可以隨時改變坐姿調整狀態。加上幾乎純平的后排地板設計，后排乘坐三人，舒適性同樣有所保證。

動力方面，別克昂揚GS搭載了上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率 135kW，最大扭矩250N·m，官方0-100km/h加速成績7.9秒，WLTC綜合工況油耗6.52L。

傳動方面，與發動機搭配的是一臺可模擬7擋的CVT變速箱。

經過我們實際測試，別克昂揚在車輛的穩定性方面做得很好。這臺1.5T發動機，一上手就給人輕松好開的印象，加速比較順暢，油門輸出線性，動力上絲毫沒有明顯遲疑的現象。隨著油門的加深，動力源源不斷涌上來，總之對于家用這套動力，完全不用擔心出現動力不足的情況。此外，車輛還配備了多種駕駛模式，如果駕駛員想體驗速度較快的感覺，就可以將車輛調整到運動模式下，這樣它的動力響應也會變得更好。

別克昂揚在降噪的問題上看起來也做了很多研究，即使車輛處于高速行駛的狀態下，車內能感受到的噪音也在乘客所能接受的范圍內。在整個試駕過程中，大多數路況為鋪裝路面，車輛底盤擁有一個很不錯的整體感，開起來讓人感覺十分踏實。同時剎車的腳感比較正常，整個過程比較線性，不軟不硬，能給到駕駛者一定的信心。

總結起來別克昂揚的這次改變真的是從外觀、內飾、動力的這些方面都做了很多變革，甚至在有些地方都看不到之前的影子了。作為別克細分市場的全新產品，昂揚GS的推出很明顯與家族車型不同，不再走同質化路線，而是以一種全新的姿態，來滿足如今年輕人對于個性座駕的需求，可以說是別克產品線中的一道靚麗風景線。