眼前的2022款斯巴魯OUTBACK傲虎2.5i探享版EyeSight擁有獨特“清秋綠”配色和全黑色輪轂及包圍，使車身外觀非常有山系氣質，這些也與車身兩側綠色車型銘牌“OUTBACK”相映成趣。輔之以斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統和左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）的保駕護航，在這一場秋冬更替的雨天我開著這個熟悉的老朋友進入山林，聽著雨聲、來看看最后的一場落葉。2022款斯巴魯傲虎2.5i探享版EyeSight的官方指導價為31.28萬元。

斯巴魯全系每次的更代變化都好像不大，安心、安全、愉悅一直是該品牌刻意強調的核心理念，因此在設計每一代車型的時候，設計師希望前后代的落差不會太大，如此一來視覺上便給人更多熟悉感，同時也更快能熟悉自己的新車，這也是斯巴魯得以在北美持續受到歡迎的一大因素。2022款的斯巴魯傲虎探享版在外觀上整體風格與旗艦版和運動版差別并不是很大，但是細節上會發現還是有很多不同：比如探享版采用了黑色包圍套件和黑色的后視鏡、大型車頂行李架等，看上去更有戶外探險的氣勢。

前保險杠底部采用了黑色裝飾包圍，在野外輕度越野可以避免刮傷車漆。大燈輪廓以及照明效果較之前沒有什么差別，線條依舊犀利，內部日行燈的構造進行了重新設計，辨識度較高。

傲虎探享版的車身側面線條和車身尺寸與其他版相同，只有高度較其他兩款車低5毫米，在車門下方有熒光綠色“OUTBACK”標示。另外體型巨大的黑色車頂行李架、黑色反光鏡以及黑色涂裝18英寸鋁合金輪轂，這些都是獨有配置。

車尾造型與其他版本差別同樣不是很多，專屬黑色車尾銘牌很符合時下的審美趨勢。傲虎探享版在外觀細節上處理讓這臺車看上去探索戶外感十足，尤其在深處幽靜深山里的感覺太對了。

斯巴魯傲虎2.5i探享版的內飾依舊采用全黑色設計，只不過縫線變為了綠色，搭配少量的銀色裝飾件，與外觀酷酷的感覺相呼應。

斯巴魯傲虎2.5i探享版使用了較為傳統的儀表盤設計，常規指針顯示。中央彩色屏幕可以顯示非常多的車輛信息，包括EyeSight駕駛輔助系統一些功能。

方向盤造型以及握著手感都不錯，依舊使用三幅式運動方向盤，帶有多功能操作按鍵，操作方面也沒有發生變化。方向盤的電加熱功能在此時的寒冷環境下，手的觸感特別幸福。

11.6英寸多功能觸控顯示屏操作上沒有任何變化，運行流暢度也沒有任何問題。中控屏幕下方是空調操作面板，兩側溫度顯示外圈是溫度調節，操作簡單。

傲虎探享版整個內飾除了增加綠色縫線之外，座椅也是綠色縫線處理手法，并且使用了防潑水合成材質。整個座椅樣式以及舒適度都較高，主副駕駛均為電動調節，還有三擋座椅加熱。

后排座椅同樣采用相同材質，同樣舒適。中央地板處稍有隆起。后排還提供了兩檔座椅加熱以及獨立的空調出風口，并帶有兩個USB充電接口。后排座椅靠背可通過兩側的調節開關進行角度調節。

后備箱空間十分規整充裕，電動尾門開啟后，可在后備箱兩側發現有后排座椅靠背放倒開關，十分便捷。后排靠背放倒后形成的載物平臺十分平整。

傲虎探享版的動力系統依舊采用2.5L水平對置自然吸氣發動機，最大功率：124kW（169Ps）/5000-5800rpm，峰值扭矩252Nm/3800rpm。傳動系統匹配CVT無級變速器可模擬8擋。

這斯巴魯的油門響應普遍都是偏向靈敏，所以這臺傲虎也不例外。最直接的感受是起步初期非常輕快，整臺車的轉向屬于中度偏輕類型，在城區駕駛非常便捷，不過高速行駛轉向會變沉，扎實，所以不用擔心高速行駛的穩定性。

傲虎這套四驅系統正常情況下動力分配為60:40偏向前輪驅動設定。位于中間的傳動軸把動力輸出到前后左右對稱的半軸上，在日常駕駛使車輛操控穩定，行駛并線時會更加利落干脆，而在多彎路上，過彎的極限明顯很寬裕，并且是越加油心里越有底，會讓駕駛者有足夠的信心在彎道里加速行駛。

EyeSight駕駛輔助系統是斯巴魯大力推廣的高科技配置，其中包含了“防碰撞”（主動剎車系統），“自適應巡航”，“起步油門誤操作預防功能”，“車道偏離提示”，“車輛擺動警告”，“前方車輛起步提示”這些功能。斯巴魯EyeSight使用的是兩個彩色攝像頭，沒有雷達，依靠立體視覺計算距離和識別周圍各種物體。它實際上相當于現在非常流行的人工智能視覺。

斯巴魯傲虎作為一款多功能跨界車，在目前的車市內算是比較個性的車型了。可以獲得不錯的越野性能、操控性、大空間以及非常出色的EyeSight駕駛輔助系統。雖然斯巴魯是一個小眾品牌，但是它還是有一些可以緊跟時代潮流的東西。2022款斯巴魯傲虎2.5i探享版這種針對客戶進一步提升個性需求的車型，也是錦上添花，給消費者多了一個不錯的選擇。