純電動的別克微藍6已經上市有一段時間了，雖然純電車型有著它自身的優勢，但從長假的時候電動車主在服務區爭搶充電樁的事，就讓人們對純電車型充電條件不足的問題提出顧慮。畢竟對于很多家庭用戶來說，購買新能源車雖然能免去尾號限行的煩惱，但受制于充電條件的不足，后期使用時或多或少會有些不便，特別是遇到跑長途的情況，更是有著續航焦慮的問題，而對于插電混合動力車型來說，這一系列的煩惱或許就會減輕很多。今天給大家帶來的這款車，就是別克在今年上市的別克微藍6插電混動車型，官方報價為16.83-18.83萬，眼前這臺是互聯智慧型，18.83萬元。

這款車的外觀內飾也和純電動版的微藍6基本相同，使用1.5升 發動機:102馬力，電動機:178馬力。

微藍6的外觀本來就很流線，再加上帶點旅行車的設計，整輛車看起來很修長。跨界設計讓它看起來很有未來感，而且兼顧實用性。大燈下的黑色裝飾板與保險杠的造型融為一體，使原本平淡的車頭設計變得更有層次感和辨識度。

整個外形設計和純電版車型沒什么不同，但是中網改成了開放式設計，畢竟本車具備發動機，開放式中網提供了必要的散熱能力。

別克微藍6插電式混動車型的長寬高為：4648*1817*1491mm，至于車身的車寬和軸距和純電車型沒有區別，但是車高和車長則是有些變化。長度差別不大，只有2mm（估計是前包圍的造型有些改變），而車高的差異比較大，可能是因為少了車底的電池，所以車高有所降低。另外，左、右后翼子板上多了一個開口，右邊的是加油口，左邊的是慢充接口。

無鑰匙進入系統也有配備，頂配車型輪胎的尺寸為18英寸。插電混動車型共有三種配置，輪圈尺寸有16、17、18英寸三種選擇，本車輪胎規格為225/45 R18。

車尾采用流行的懸浮式車頂設計，鑲嵌的鍍鉻亮條用于提升豪華感，修飾出車尾的優美曲線，雙腰線使尾部更加動感、造型也更加豐富。

車尾幾乎看不出和純電車型有什么區別，只有車尾上面的字標“PHEV”能凸顯出這是一輛插電混動車型。尾燈造型與車頭大燈相呼應，柔美浪漫的線條充斥著車尾，營造了很強的未來感。

微藍6插電式混動車型的內飾風格和純電車型沒有任何區別，內飾配色走實用路線沒有太多花哨的設計。除了維持別克的家族風格，做工質感都很不錯，例如中控臺上的真縫線和覆蓋件的紋路。

8英寸的液晶儀表盤顯示清晰，整體界面與純電版車型區別不大。方向盤握感適中，皮質觸感也不錯。前后的儲物空間表現則是中規中矩，總的來說十分夠用的。

10英寸的中控屏整合了eConnect 2.0車載多媒體系統，和微藍410km車型的系統一樣，都能夠使用居家互聯功能。空調系統使用單區自動空調。

座椅采用翻毛皮材質和皮革混搭，并使用了藍色縫線，與純電車型的身份相呼應，座椅坐上去感覺很舒服，前排駕駛座只有前后移動是電動調節，其他均為手動。

第二排的膝部空間表現則是超過兩拳，對于一輛緊湊型轎車來說很不錯，地板較為平整，只有一處微微凸起。后排出風口下還設計有兩個usb接口。

微藍6插電式混動車型的后備廂，由于沒有底部的電池，因此內部空間很規整。椅背能夠進行4/6比例放倒，放倒后形成的平臺沒有臺階，實用性很高。后備箱容積為455-1098L。

動力方面：這臺插電混動車型搭載一臺1.5L四缸自然吸氣發動機，加上兩臺電動機，系統的總功率為135千瓦，綜合扭矩為380牛·米。工信部公布純電續航里程達到60km，電池容量9.5kWh，慢充電需要2.6小時可充滿。另外，廠家宣稱這款車的最大續航里程為780km，綜合油耗為1.4L/100km，電池享受8年或16萬公里質保。

至于E-CVT變速箱，包含了兩個永磁同步電機，可用來驅動或者是單獨發電。其中動力分流技術可提供高速、低速兩種動力分流模式及10種以上的工況模式。本車動力響應令人滿意，特別是在高速狀態下，時速超過100km/h之后，還是有很不錯的加速能力。在切換到運動模式之后，油門踏板的響應速度變得更快，和普通模式下的區別很大。

車輛采用了三種駕駛模式（普通/運動/電量保持），按下Hold鍵能盡量保持電力，等到需要電力時（例如堵車的路段），再開始使用電力，但相比不少車型能采用發動機給車輛充電，微藍6的電量保持模式僅能維持當前電量。

在城市道路起步停車、經過擁堵路段等綜合路況下，別克微藍6插電式混動車型還是表現比其純電版要強上不少，最大功率、最大扭矩都比純電版車型更高，動力響應更加直接而且暢快，松開油門，也不會有太強的拖拽感。車輛在電量較為充足且普通模式下會優先使用電力驅動，此時車輛的駕駛感受與普通純電動車型非常相似，即使油門給的比較大，發動機也不會輕易介入。動力操控不太像電動車那樣“敏感”，你不用擔心像純電車型那樣小心翼翼的駕駛，沒有“竄”車的感受。

懸架結構和純電車型沒有什么不同，都是前麥弗遜 后多連桿的配置。原來純電車型底盤下方的電池被移到了后備廂下方，電池容量為9.5kWh。本車使用四輪盤剎，并具備電子駐車系統 Autohold功能。

在實用性方面，微藍6給人的印象很不錯，雖然沒有太炫目的設計，但是能符合一切日常生活場景。說到動力總成，這是插電混動車型“最實用”的地方，因為告別了續航焦慮問題，平時你想把它當作燃油車開也沒問題。因此微藍6插電混動版是一個不錯的通勤代步車選擇。