作為造車新勢力元老之一，蔚來汽車的步伐越發成熟穩健。在北京的大街小巷，已經很容易見到ES6的身影，這也很好的說明越來越多的消費者對蔚來產品的認可。從首款產品ES8到一鍵加電服務，以至最近推出的“蔚來汽車電池租用服務：買車不用買電池 電池可租可換可升級”?？梢钥闯鑫祦硪恢睘橥茝V上付出各種努力。眼前這臺蔚來ES6補貼后的售價為：35.8-49.8萬元。

雖然造型上蔚來ES6和ES8非常相似，用了非常多相同的設計語言。不過通過兩車實際大小的對比，還是可以看出ES6和ES8在尺寸上的差距。ES6 和ES8均采用了（永磁 感應電機）的組合方案，對綜合能效會有顯著改善。

ES6在尺寸上比ES8尺寸小，同時通過采用碳纖維等材料，讓車身減重115kg至2345kg。另外它的各種配置比 ES8還先進一些，ES8上的女王副駕座椅、空氣懸架、Nappa內飾等等，都可以選配。ES6還改用了熱泵系統來改善冬天空調對續航的大幅影響。ES6的車身尺寸：中型SUV（4850*1965*1731mm，軸距2900mm）。ES8風阻系數是0.29，ES6性能版和首發紀念版風阻系數是0.28（在純電動SUV里，這個風阻無論在國內外都是出類拔萃的了。

ES6的造型風格和ES8如出一轍，乍看之下差別似乎都在細節。但是仔細端詳一番，你會發現ES6的身材顯然要比ES8更加緊致、扎實。上下分體式設計的全LED光源車燈一如ES8，車身裝備還裝備了前雷達、前置攝像頭和ACC探頭。

ES6的后排隱私玻璃是全系標配，在車尾部分則通過細節的變化增加了些許明快的感覺，值得一提的是ES6的車尾轉向燈是沿著示寬燈的曲線來動態點亮的，看起來十分特別，不過同樣保持了簡約的風格。

蔚來ES6整個車廂的氛圍營造不是那種豪華的感覺，而是觸感和視覺上的高標準，細膩的做工和細節上的設計很到位。ES6的空調出風口、門把手拉桿、座椅等細節部位也都有了一些仿金屬或仿水晶的裝飾件，整體檔次與質感升級不少。

中控臺兩個屏幕的清晰度到位，其全液晶儀表走的是簡約風格，沒有花哨的配色和動態圖案，但像是顯示電量、速度，甚至是全屏地圖等功能都有提供。中控屏幕運行的是基于安卓開發的車載系統，藍黑色的UI設計挺酷，導航、在線音樂等基礎功能都有配備，操作流暢度也接近安卓手機。

車機的智能互聯互動和自動輔助駕駛能力部分。ES6依然搭載了蔚來標志性的語音控制助手NOMI，實際使用中這個功能給駕駛員解決了行車中盲操大屏的困難，這比一些傳統車的感受還是要好太多的。

蔚來ES6依然采用了沒有空擋的設計，車只剩下前進、后退和停車三種模式，再也不用糾結用空擋還是P擋了。換擋桿后方還設計了方便存放手機的區域及水杯架。

ES6的座椅非常寬厚，坐進去很有包裹感，而且主副駕都有電動按摩功能，非常舒服。車頂用料也比較考究，比如車頂的超纖絨材質觸感比非常柔和，頗有高級感。

然后繼續沿用了蔚來ES8上的女王模式副駕，這個副駕真的是創意加上實用的典范。當然還有，蔚來盡管因為設置了女王座椅沒有了手套箱，但中控下方開了一個非常巨型的開放式儲物空間。同時，手套箱做成了一個真正的私密空間，可以設計跟手機開鎖類似的手勢密碼。

ES6使用了舒適的空氣懸架，提供不錯的支撐，對于路面上的坑洼過濾得也相當好。而且空氣懸掛終生保修，這真的是非常省心了，蔚來汽車的三電都是終生保修。

動力方面：320kW/610N·m（基準版）、400kW/725N·m（性能版/首發紀念版）。0-100km/h加速：基準版5.6秒、性能版/首發紀念版4.7秒。NEDC續航方面：70kWh/84kWh電池包下，420km/490km（基準版）、430km/510km（性能版/首發紀念版）。據官方介紹年底還將推出100kWh電池包，NEDC將達到600km。充電耗時方面：直流快充48分鐘可將電量從0充至80% ，從0到充滿需要1.5小時。

從硬件上來看，ES6前后各一個電機，總功率達到了400kW。并且ES6/ ES8所用的電機都是由位于南京的蔚然動力自主研發生產的。 這臺自重超過2噸的中型SUV ES6的0-100km/h 加速官宣 4.7 秒，如果不追求刺激，你也可以將車輛設置為舒適模式，百公里加速就變 6 秒多了。

在標準高度狀態下，ES6有著極佳的行駛舒適性，路面的大小震動被隔絕得非常好，但在過彎時車身也會出現比較大的側傾；想要獲得更好的穩定性，可以調到運動模式，或是在個性化模式把懸掛高度降低一級。電池的布局使得SUV也有著超低的重心，加上高剛性車身與軟硬可調的空氣懸掛，ES6可真沒有想象中那樣笨重。相反，較小的轉向比以及適中的手感，使得整車開起來還挺靈活。

續航這一點，是ES6相對于 ES8 最大的提升和改進。ES6在 70kWh電池包下，官方的 NEDC數據為 430公里，從數字上看，ES6比ES8的355公里漲了20%左右。另外，ES6 還可以選配 84 度電的電池包，使得 NEDC最高可以達到510KM。眼前這臺車是蔚來ES6 性能版，標配70kW·h，NEDC續航里程430km。

ES6性能版有著400kW的最大功率和725N·m的最大扭矩輸出，即便采用看似最弱的節能模式，也能秒殺馬路上絕大多數車了，只不過電門踏板的響應會放緩一些，想要獲得更好的動力要踩得更深；舒適模式會顯得均衡一些，整車開起來非常輕快，方向盤的力度也非常柔和；激活運動模式后，動力也會直接解鎖到4.7秒百公里加速的級別，車身高度降低一級，底盤變得緊繃了些許，方向盤也更沉了，當然最顯著的變化在于機敏的動力響應，輕踩就非常夠力，重踩的話突如其來的加速度與推背感會讓人頭暈的。

在充電方面，可以在充電樁使用傳統的方式對車輛進行充電，還可以選擇從手機蔚來APP上查找蔚來換電站的位置進行預約換電。

蔚來的APP界面設計的同樣簡約，有新聞資訊、車型介紹和車主們的用車日志。在駕車來到換電站附近后，點擊預約空閑電池，便可排隊換電。換電站的蔚來工作人員會代客將車倒入換電站，總的換電等待時間不長，從始至終換電流程給人的體驗感不錯。

總結：蔚來ES6相比之前的ES8更像是一款濃縮的“白金版”車型，延續了ES8的優點也進一步做了提升。在入門價格方面也拉低了消費者的門檻。當然比起外觀的變化，更重要的是續航能力上的提升，或許這就是貼近生活的最佳表現。