眼前這臺車是全新一代路虎攬勝極光P250 R-Dynamic HSE，該配置車型為高配版本。雖說這款車在國內上市已經有一段時間了，不過這一代的極光從海外試駕到引進國內，速度之快，足可見路虎對于中國市場的重視程度。下面就讓我們一起看看這款車怎么樣！
外觀方面：
首先，還是讓我們來看看這臺國產極光的外觀部分。外觀設計上，它率先應用于攬勝星脈上的全新家族式設計，精巧的車身輪廓，力量感十足的車肩及溜背車頂，令全新攬勝極光依舊擁有同級最富未來感和科技感的外觀設計。
全新一代極光的前進氣格柵及前后下包圍護板都采用了全黑色處理，前臉運動氣息濃厚，線條也更年輕。
更加扁平化的大燈，全系標配LED光源，加入了路虎家族樣式的矩形LED日間行車燈。
同時，在細節(jié)之處，全新攬勝極光的整車車身線條都擁有極強的連貫性，上下腰線和輪拱處的線條也傳承著上代車型的經典設計元素。本次試駕車型還搭載了R DYNAMIC運動套件。
車頂依舊采用懸浮式設計，溜背造型也使車的側面線條更加運動。尺寸方面，全新一代攬勝極光的長、寬、高分別為：4371*1904*1649mm，軸距為2681mm。
采用立體式投射光源的尾燈呈現出深邃的感覺，雙U型的示寬燈設計也是陸虎家族的最新設計風格。連接兩側尾燈并貫穿尾部的黑色裝飾條，使尾部有了更寬的效果。全車的標示都進行了黑化處理，配合車身紅色油漆涂裝非常炫酷。
熏黑輪圈與車身多處熏黑元素完美呼應，展現出了更酷炫的運動感。輪胎采用了倍耐力SCORPION ZERO輪胎，輪胎尺寸為：235/50 R20。
內飾方面：
極光率先使用了最新的家族式設計來進行的內部裝潢，黑白搭配的反差配色讓人感到非常清新簡約，在豪華感和科技感的營造上都表現的非常出色。如今，經過了細節(jié)造型改動和升級了雙屏顯示的中控區(qū)域，使全新攬勝極光的科技感進一步增強。
鑲嵌鍍鉻亮條的經典大尺寸方向盤，在3/9點位置配備了觸控式操作的按鍵，這一配置也是全系標配的、觸控操作的用起來靈敏度表現還不錯，平時誤觸也不會使系統錯誤識別，簡單熟悉后還是非常好上手的。視覺觸及到的區(qū)域使用了大量的銀色金屬材質，使車內精致感很強。
中央液晶屏采用了21：9的超寬高清顯示屏，顯示效果非常清晰，系統比較直觀簡潔，內容也非常豐富。白色的系統主題，與內飾配色相呼應，營造出了清新和諧的內飾氛圍。
液晶屏下方多功能顯示屏集成了全路況設置、空調設置、啟停功能開關以及陡坡緩降等越野功能的設置。
本次試駕的高配車型，還配備了路虎家族御用的MERIDIAN英國之寶音響。極光配備了一塊不可開啟的全景天窗。
眾所周知，上一代極光的溜背式造型，使車內后排乘員的頭部空間有所犧牲，全新一代極光在這一點上進行了改進，在后排頭部空間上比老款極光進步了很多。另外，后排地板有約10cm的隆起，后排座椅帶有加熱功能。
行李廂的空間能勝任日常的使用，空間不算寬敞但好在輪拱并未過分侵占行李廂空間，整體看上去還是比較規(guī)整的。
駕駛感受：
全新路虎攬勝極光配備兩款汽油動力總成，分別是2.0T渦輪增壓發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配的都是9AT變速箱。這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率：183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。新車搭載了時下新潮的48V輕混技術，用以降低車輛油耗。
渦輪增壓在從1500rpm攀升到2500rpm的過程中，你就能感受到動力在逐漸涌出。從1500rpm到2000rpm的過程中比較柔和，在接近2500rpm時動力就能足夠令你滿意。轉向手感上，全新極光仍舊向舒適性靠攏。但極光的轉向手感和阻尼都很細膩，低速輕盈，高速會偏重一些。
底盤方面，全新一代攬勝極光配備的是前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。整車NVH表現非常出色，相信同級或同價位車型中的表現都是首屈一指的。由于極光采用了較短的前后舷設計，這就帶來了一個先天優(yōu)勢，那就是擁有更大的接近和離去角。車身的接近角和離去角分別達到了19.5°和29°，底盤最大離地間隙為200mm，最大涉水深度為600mm。
總結：
這臺由奇瑞路虎引進的國產版攬勝極光，針對中國市場的用車環(huán)境進行了優(yōu)化和改進。但不變的是，全新路虎攬勝極光的靈動好駕馭。不論城市道路還是惡劣的野外路段，極光都可以輕松勝任。可以說擁有緊湊身段的極光適合很多客戶群體，如果您最近想考慮入手一款緊湊級SUV可以考慮一下路虎極光。
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