雷克薩斯LS代表著典型的東方審美觀點，新一代車雖然前臉大尺寸的紡錘體形進氣格柵的確很激進，但不得不承認整臺車仍然帶有更多的含蓄和優雅氣質。本次的禪寺之行，從始至終給人留下了非常清凈和優美的印象。
看LED大燈的設計，LS代表的是細膩內斂的東方美感，仔細觀察，所有的進氣孔都在向著車標聚集，有著很強的視覺沖擊力。從各個角度欣賞這臺LS，此時與周邊古老的文化元素相碰撞，讓人在寺院中漫步時很有感觸。
雷克薩斯LS的車身長度為5235mm，擁有完全原汁原味的車身設計，它在車身尺寸與后排空間上的妥協換來的是更加協調的車身線條，這份執念在如今的大型車領域顯得尤為難得。
雷克薩斯LS告別了上一代穩重平實的風格，尾部線條非常激進。尾燈是LS除了車頭的大尺寸格柵外另一個富有激進設計的部位，相比起它上一代車型的變化可謂翻天覆地。
充滿了東方美學設計底蘊的LS很容易讓你第一眼就對它產生好感。從門板、儀表盤上精致的真皮包裹就能看出，雷克薩斯LS的設計師正不遺余力地通過厚足的用料與出色的設計來詮釋豪華。LS350像是斷崖一般的中控臺和門板，給人很強的安全感。
LS擁有舒適寬大的前排座椅帶有多項電動調節，還可進行多種模式的按摩。LS350的后排中央有一塊液晶顯示屏，所有功能都觸手可及，可對后排座椅進行角度調節，“躺”在后排實在是舒服，全車擁有馬克萊文森的23個揚聲器，為乘客帶來很不錯的音響效果。這讓本次旅途變得是一種感官上的享受。
隨著時代更迭，當越來越多的C級車、甚至是D級車開始用2.0T發動機作為車系中的入門選擇時，這臺裝載在雷克薩斯LS起步版本上的3.5L V6自然吸氣發動機反而顯得珍貴了不少。
3.5L自然吸氣發動機配合10檔手自一體變速箱。前后均為多連桿式獨立懸架，高度軟硬可調空氣懸架。V6發動機和10AT變速箱出現在LS上并非為了追求速度感與駕駛樂趣，相反地，極致的動力輸出平順性才是它的主要訴求。因此，在這延綿不斷的山路上，不管多急的彎路，后排乘客也保持了特別舒適的坐姿到達目的地。
旅途是短暫的，但LS的靜謐性給人留下了非常好的印象，達到了頂級豪華車應有的水準，對風噪的過濾非常充分。雷克薩斯LS350用格調與設計作為砝碼，對于乘坐舒適性的考慮照顧到了極致，它也因此更加符合大部分人傳統認知中的“旗艦級轎車”特征。
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