如今大部分消費者買車的第一訴求可是外觀設計，或者省心耐用，甚至也可能是駕駛樂趣，但是對于車型的安全系數(shù)，似乎大部分人都沒那么看重，甚至還有人在買車時直接忽略了這點。

那為什么大部分消費者會對安全性提不上心？我個人認為最重要的原因還是人們較難獲得車輛安全性最直接的參考，許多時候都只能靠口碑，或部分召回等負面新聞來判斷車型的安全性。

而實際上，無論是國外還是國內(nèi)，其實早就不少嚴苛而且專業(yè)的評測機構，會對新車做覆蓋性的碰撞等安全評測，并以各自的標準對每款車型打分。目前比較有權威的機構有美國的IIHS和中國的C-NCAP。

而在2018年，一項的全新車輛安全評價體系—中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）橫空出世，從耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)四個方面進行測試評價。最終評價結果以直觀的等級：優(yōu)秀（G）、良好（A）、一般（M）、較差（P）的形式定期對外發(fā)布。

就在近日，C-IASI公布了2018年第二批車型的測評結果，作為新體系，無論背景如何，無論是否中立透明，還需保留觀點，但仍然可以先看看有哪些車型。

在第二批車單中，共計11款車型，其中包括3款轎車，6款SUV，和2款MPV。而有趣的是，在車單中有一款自愿申請車型，來自東風日產(chǎn)的西瑪，在我印象中，這款車好像一個月只賣幾百輛，具體表現(xiàn)如何？

奇瑞汽車-艾瑞澤5

指導價：4.99-9.79萬

首選第一款車型是艾瑞澤5，作為一款5萬不到就能買到的自主緊湊型轎車，月銷量經(jīng)常破萬，而且在市場上也有著不錯的口碑。 而對于2018款 致敬青春版CVT的評測結果，其實也并不意外，表現(xiàn)確實一般，主要在于維修經(jīng)濟性的成績太低。

北京現(xiàn)代-領動

指導價：9.98-15.18萬

雖然如今韓系車的口碑已經(jīng)大不如前，但是經(jīng)濟實惠又時尚的領動，還是吸引了不少年輕消費者，領動也算是目前銷量還算不錯的韓系車了。其實無可否認如今的韓系車性價比仍然是高的，但是可靠性與安全性的口碑，卻不太理想，就比如此次評測的領動車型，做配備的FCW和AEB輔助安全系統(tǒng)都是滿分的，但其它方面的表現(xiàn)則比較一般，其中車內(nèi)成員安全的各項指數(shù)其實都拿到了G，但是側面碰撞卻拿了P。

廣汽乘用車-傳祺GS7

指導價：14.98-20.98萬

雖然說傳祺GS7采用了和GS8同一套的設計語言，而且定位更低一點，門檻也更低一點，但實際上GS7的市場表現(xiàn)遠不及GS8。其實除了設計之外，傳祺GS7的各方各面也確實比較平淡，而本次的評測結果也是如此，維修經(jīng)濟性和艾瑞澤5一樣都是P。

東風悅達起亞-智跑

指導價：11.99-18.98萬

和領動一樣，起亞智跑也是目前為數(shù)不多，銷量還過得去的韓系車，特別是上一次大改款后，全新的造型很有氣勢，月銷過萬不在話下。但在此前，業(yè)界就有不少關于智跑的負面新聞，而且還是在可靠性和安全性上落下一些不好的口碑，而此次的評測結果中，其成績和領動比較相似，但不同的是，智跑全系都沒有配備車輛輔助安全系統(tǒng)。

上汽斯柯達-柯迪亞克

指導價：18.69-26.99萬

說了這么多表現(xiàn)不太好的車型，也終于有一款車型的成績比較客觀了，柯迪亞克共拿到了三個G，車內(nèi)成員安全指數(shù)拿到M的主要原因是因為側面碰撞成績較差，這也是因為沒有配備側氣囊的原因吧。其實柯迪亞克一直都是被低估的車型，無論是本次的安全評測，還是在多車型橫評中，它都表現(xiàn)出非常強的綜合實力。

一汽豐田-豐田奕澤

指導價：14.48-18.38萬

作為國內(nèi)第一款豐田TNGA架構下的小型SUV，奕澤出了名賣得貴以外，它的安排配備也是極其豐富，除了副駕的膝部氣囊，其余都是全系標配，所以出來的評測結果也是意料之中。但是它的耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)拿了A，雖然還不算完美，但實際也接近完美了。

眾泰汽車-眾泰T600

指導價：7.98-14.28萬

對于這個品牌，相信每個人的看法都是不同的，對于這個品牌，我個人的觀點是，抄襲不是它致命的問題，真正的問題還是在于品控方面，可靠性確實不被認可。但是可靠性和安全性一向以來都沒有必然的關系，所以即使它的質(zhì)量再差，似乎安全性也沒有那么不堪，兩個A一個M，至少沒有P。

江淮汽車-瑞風S3

指導價：6.28-8.88萬

雖然瑞風S3的樣子看似一般，而且如今銷量也不景氣，但是在過去它的銷量非常可觀，曾經(jīng)也是月銷兩萬多的SUV，而且一直保有很好的口碑，但是隨著消費者們對審美和設計的需求逐漸變高，瑞風S3也確實經(jīng)不住考驗，但在不久的將來，瑞風S3會以全新的設計面向市場。在本次的評測中，瑞風S3的水平也相對一般，希望新款會有所進步吧。

上汽通用別克-別克GL8

指導價：22.99-44.99萬

作為國內(nèi)最受歡迎的商務MPV之一，GL8深受各種企業(yè)或專車公司青睞，對于GL8的舒適性，相信是毋庸置疑的，當然不及埃爾法，但是其性價比真的沒誰了。那么GL8的乘客，其實大多也是高收入人群了，他們對車輛的安全性想必也非常看重，但是此次的評測結果，是否會讓他們略顯失望？

比亞迪-宋MAX

指導價：7.99-12.99萬

同樣是MPV車型，宋MAX與別克GL8的區(qū)別在于宋MAX主打家用市場，而且定位和定價也要低許多。曾經(jīng)宋MAX憑著“龍顏”的設計爆紅得一塌糊涂，但實際上它的產(chǎn)品力比較一般，用車體驗也比較一般，銷量好的原因或許大多都是因為它缺乏競爭對手。那么這款家用MPV的評測成績是兩個P一個G，算是第二批車單中最不堪的了。

東風日產(chǎn)-西瑪

指導價：23.48-26.78萬

上面已經(jīng)說過，西瑪是自愿申請的車型，從評測結果來看，其實也還過得去，算是中規(guī)中矩的水平吧。但是在輔助安全指方面，它只拿到了A，不禁讓人想起某款日產(chǎn)SUV，在演示主動剎車系統(tǒng)時，發(fā)生意外的那一幕。

全文總結

最后再次強調(diào)，以上的評測結果并不代表本文觀點，只作為一個參考的因素，每款車型的實際表現(xiàn)，也不因此而下完全的定論。而且還需提醒各位，選擇安全指數(shù)更高的車型，是對各位最好的建議，但與此同時，也希望各位不可仰賴這些車輛的安全指數(shù)或安全配備，該如何安全行駛，還需提高警惕。

道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚。

（注：以上圖片均出自C-IASI官網(wǎng)）