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超跑人人都愛(ài)，有性能又能吸引眼球，在各大車展上當(dāng)仁不讓是主角。不過(guò)，超跑的價(jià)錢擺在那，并不是人人都有實(shí)力擁有的......

所以，如果你買不起超跑，又恰巧關(guān)注了日內(nèi)瓦車展。那么，或許你就該看看這些車型。 

馬自達(dá)公布了旗下全新SUV車型CX-30，它介于CX-3和CX-5之間，進(jìn)一步豐富馬自達(dá)的SUV車型產(chǎn)品陣營(yíng)。據(jù)悉，該車將有望于2020年開始上市銷售。

在家族風(fēng)格的基礎(chǔ)上，CX-30的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變得更為柔和了，懸浮式中控屏采用了旋鈕的控制形式，而非時(shí)興的觸控設(shè)計(jì)。米、棕等色的組合看著也舒服，包容度廣。

動(dòng)力方面CX-30搭載2.0升和2.5升創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率155馬力，最大扭矩為200Nm，后者可以輸出189馬力的最大功率和252Nm的最大扭矩，還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。 

豐田正式發(fā)布了全新卡羅拉歐規(guī)版三廂版。其基于全新TNGA架構(gòu)GA-C平臺(tái)打造，采用了國(guó)產(chǎn)新卡羅拉的外觀方案。

歐規(guī)版車型的前臉和尾部設(shè)計(jì)與國(guó)產(chǎn)新卡羅拉基本一致。新車側(cè)面造型與國(guó)產(chǎn)新卡羅拉/雷凌相同。區(qū)別是海外版車型采用了一套18英寸雙色輪圈，視覺(jué)上更運(yùn)動(dòng)、耐看。

動(dòng)力方面，歐版卡羅拉將提供1.8L和2.0L兩種混動(dòng)系統(tǒng)，以及1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的選項(xiàng)。傳動(dòng)系統(tǒng)配備了全新的Direct-Shift CVT無(wú)級(jí)變速箱和6速智能手動(dòng)變速箱。新車換裝了多連桿式獨(dú)立后懸架，代替現(xiàn)款車型的扭力梁式非獨(dú)立后懸架。此外，麥弗遜式獨(dú)立前懸架在新車上也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。

全新卡羅拉Trek是豐田與自行車品牌Trek（崔克）合作打造的車型，在全新卡羅拉旅行版基礎(chǔ)上增添了黑色包圍+輪眉，以及灰色車身護(hù)板等。此外為了滿足更高的通過(guò)性要求，該車還針對(duì)懸架進(jìn)行了20mm的升高。

全新卡羅拉Trek的配置也頗為豐富，專屬的17英寸輪圈、LED大燈、暗色玻璃、霧燈、7英寸中控娛樂(lè)系統(tǒng)、專屬雙色織物座椅，及木紋飾板等配置一應(yīng)俱全。動(dòng)力方面，卡羅拉Trek與旅行版車型共享了1.2T、1.8L混動(dòng)和2.0L混動(dòng)三種動(dòng)力，三者的（綜合）最大功率分別為116馬力、122馬力和180馬力。

豐田兩款特別版車型Aygo X-Cite版本和X-Style版本在日內(nèi)瓦車展正式亮相，它的造型可愛(ài)、涂裝醒目，兩車均搭載1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為72馬力。

Aygo X-Cite采用了橙黃色涂裝，Aygo X-Style則采用白色車身搭配橘紅色敞篷車頂。前臉造型形似"X"，玩味十足。Aygo搭配了15寸輪圈，并對(duì)其進(jìn)行了熏黑處理。其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有點(diǎn)意思，中控臺(tái)兩側(cè)看起來(lái)像是揚(yáng)聲器的部分，其實(shí)是空調(diào)出風(fēng)口。中控區(qū)立體感較強(qiáng)，內(nèi)部配有彩色觸控屏。

X-Style和X-Cite特別版均標(biāo)配可調(diào)節(jié)高度的駕駛員座椅、空調(diào)、多功能方向盤、倒車影像，以及支持Android Auto和Apple CarPlay的7英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)等。豐田安全駕駛輔助功能包、DAB收音機(jī)和無(wú)鑰匙進(jìn)入則是選裝配置。兩款車均搭載1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為72馬力。

本田在本屆車展上發(fā)布了旗下復(fù)古電動(dòng)車Honda e Prototype。新車基本沿用了Urban EV的造型設(shè)計(jì)，快充30%-80%電量的時(shí)間為30分鐘。 

總體來(lái)說(shuō)，Honda e Prototype的車身線條比概念車圓潤(rùn)，細(xì)節(jié)上有些許差異。

新車內(nèi)飾采用簡(jiǎn)約風(fēng)格設(shè)計(jì)，使用了織物座椅和木質(zhì)裝飾面板。中控部分是一塊寬大的顯示屏，并采用攝像頭替代了傳統(tǒng)的后視鏡。 

Honda e Prototype的動(dòng)力參數(shù)尚未公布，不過(guò)該車將采用后驅(qū)布局，作為“下一代電動(dòng)性能小車的代表”，將擁有“有趣且充滿激情的體驗(yàn)”。據(jù)聞其續(xù)航里程將超過(guò)200km，30分鐘內(nèi)可以完成30%-80%電量的快充。新車或?qū)⒂诮衲暾介_啟預(yù)訂，年底先在歐洲、美國(guó)部分地區(qū)上市銷售。 

此乃阿爾法·羅密歐Tonale——阿爾法·羅密歐品牌首款緊湊型SUV車型。據(jù)稱該車將取代現(xiàn)款阿爾法·羅密歐Giulietta，并可能在未來(lái)將引入中國(guó)銷售。

阿爾法·羅密歐Tonale致敬了前輩的經(jīng)典設(shè)計(jì)，未來(lái)還會(huì)并基于吉普自由俠、菲亞特500X的平臺(tái)架構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)推出混合動(dòng)力車型，對(duì)標(biāo)奧迪Q3、奔馳GLA與沃爾沃XC40等車型。

寶馬帶來(lái)了全新3系插電混動(dòng)車型——330e。其搭載一塊12kWh的動(dòng)力電池，純電續(xù)航里程提升至60km，在純電模式下最高車速可達(dá)140km/h。 

外觀上與燃油版基本一致，最明顯的差異就是插混車型的左前翼子板處有充電接口。此外，其下包圍的設(shè)計(jì)也與燃油版有所區(qū)別，兩側(cè)T字造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，不如燃油版犀利。

動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為184馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為109馬力，綜合功率為251馬力，最大扭矩420Nm，配有XtraBoost模式，該模式的最大功率將能夠達(dá)到292馬力；新車匹配8速變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為6.0秒，純電模式下的最高車速可達(dá)140km/h。 

電池載電量為12kWh（上一代的動(dòng)力電池載電量為7.6kWh），純電續(xù)航里程可達(dá)60公里，優(yōu)于上一代的40公里。官方公布的油耗數(shù)據(jù)是百公里1.7L（基于測(cè)試所得，并非實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)），比上一代低了10%以上。

全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance車型在日內(nèi)瓦車展首次亮相。該車型搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與寶馬最新的eDrive科技，最大功率394馬力，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒，比前代車型提升了1秒多，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，它的最大純電續(xù)航里程為80公里。 

外觀方面，淺藍(lán)色格柵彰顯了“新能源”的身份，其側(cè)面與汽油版X5基本一致，左前翼子板多出了充電口、D柱的eDrive標(biāo)志，輪圈內(nèi)配有藍(lán)色剎車卡鉗。

eDrive技術(shù)可以通過(guò)電機(jī)提供約合112馬力的功率，所以該車總功率可以達(dá)到394馬力，峰值扭達(dá)到60Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配全新的八速Steptronic變速箱以及寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。X5 xDrive45e iPerformance在5.6秒內(nèi)可完成0-100km/h加速，最高時(shí)速可達(dá)235km/h，純電模式的極速則為140km/h。NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，該車純電動(dòng)續(xù)航里程可以達(dá)到80公里，強(qiáng)于上一代的31公里。 

新款寶馬7系的插電混合動(dòng)力版車型也沒(méi)有缺席。據(jù)悉，該款新車的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)與新款寶馬7系保持一致，而純電續(xù)航里程則比現(xiàn)款有所升級(jí)。內(nèi)飾方面最明顯的變化就是換裝了一套最新的全液晶儀表盤。

它將搭載新的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率為394馬力，最大扭矩600Nm。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為285馬力，電機(jī)功率為112馬力，搭載容量為12kWh電池組。

此外，745e純電模式下續(xù)航里程為54-58km，0-100km/h加速時(shí)間5.2秒；745Le純電續(xù)航里程則為52-55km，0-100km/h加速時(shí)間5.3秒；745Le xDrive純電續(xù)航里程為50-54km；0-100km/h加速時(shí)間5.1秒。充電功率3.7kW的慢充條件下，車輛充電時(shí)間需要4.4小時(shí)。 

梅賽德斯-奔馳發(fā)布了新一代CLA Shooting Brake（國(guó)內(nèi)簡(jiǎn)稱獵裝版），新車基于奔馳第二代MFA前驅(qū)平臺(tái)打造。

新車風(fēng)格與新A級(jí)相似，對(duì)比老款車型，新車長(zhǎng)度增加了48mm，軸距增加了30mm。

新車兩側(cè)尾燈與CLA級(jí)一樣采用倒三角形設(shè)計(jì)，更貼近新CLS的形狀。后倒車攝像頭采用隱藏式設(shè)計(jì)，在倒車的情況下奔馳尾標(biāo)會(huì)自動(dòng)翻開到一定角度。

新車內(nèi)飾使用了與A級(jí)內(nèi)飾相同的設(shè)計(jì)，同時(shí)還配有全新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。

新一代CLA獵裝版也將基于奔馳第二代MFA前驅(qū)平臺(tái)打造，并與海外版A級(jí)采用相同的動(dòng)力總成，頂配車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225馬力，峰值扭矩350Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。 

斯柯達(dá)在日內(nèi)瓦車展展出了海外版斯柯達(dá)KAMIQ，它可以看作是斯柯達(dá)VISION X概念車的量產(chǎn)版本。與基于PQ34平臺(tái)開發(fā)的上汽斯柯達(dá)柯米克不同的是，海外版KAMIQ與大眾T-Cross共享MQB A0平臺(tái)。

尺寸方面，KAMIQ的長(zhǎng)寬高分別為4241/1793/1531mm，軸距為2651mm，其中軸距與大眾T-Cross完全一致。此外，高配車型還配備了18英寸輪圈，動(dòng)感十足。 

斯柯達(dá)KAMIQ的中控臺(tái)層次感十足。配置方面，10.25英寸全液晶儀表盤、9.2英寸懸浮式中控屏、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、手機(jī)無(wú)線充電板、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、轉(zhuǎn)向柱一鍵啟動(dòng)按鈕等功能均出現(xiàn)在這款新車上。

動(dòng)力方面，海外版KAMIQ搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5T四缸的兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T汽油機(jī)和1.6T柴油機(jī)的最大功率均為115馬力，而1.5T汽油機(jī)最大功率150馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將提供手動(dòng)及雙離合變速箱。然而出于成本考慮，KAMIQ不會(huì)提供四驅(qū)版車型。 

西雅特EL-BORN車型基于大眾集團(tuán)MEB純電動(dòng)模塊化平臺(tái)打造，可視為大眾I.D.概念車的量產(chǎn)版姊妹車型，據(jù)悉其WLTP工況的綜合續(xù)航里程可達(dá)420km。

新車的整體造型可以找到大眾I.D.的影子，還采用了現(xiàn)在比較流行的懸浮車頂造型，在尾部擴(kuò)散器位置還配有類似F1賽車的領(lǐng)航燈，別致。

由于西雅特EL-BORN更貼近量產(chǎn)車型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)當(dāng)然比大眾I.D.概念車更務(wù)實(shí)。此外，新車取消了常規(guī)的換擋機(jī)構(gòu)，多出來(lái)的空間做成了開放式儲(chǔ)物槽。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)最大功率204馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間7.5秒，電池組容量為62kWh，在使用100kW交流快充時(shí)，其由0電量充至80%僅需47分鐘。WLTP工況的綜合續(xù)航里程可達(dá)420km。