看看每個月的轎車銷量榜，排在前邊的都是注重舒適性的“買菜車”，運動型轎車幾乎難覓蹤影。也許是生活的壓力使國人的激情褪去，買車時都對駕駛樂趣不聞不問。想當年，由福克斯帶隊的一眾運動健將可是紅透了半邊天，如今卻都有些力不從心了，不知這算不算一種倒退。

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這次，讓我們重拾久違的激情，與全新一代福克斯ST Line共享駕馭快感，因為追求純粹的駕駛樂趣，是福克斯始終不變的基因。。2005年，福克斯攜WRC世界越野拉力賽一身榮耀進入中國，至今已在CTCC中國房車競標賽中獲得了十三年九冠的傳奇戰績，以“運動時尚”定義了運動轎車。歷經14年耕耘，追逐駕駛樂趣的福克斯從未止步，迄今已得到了260萬中國消費者的青睞。

生命不息 運動不止

為了展現福克斯過人的運動能力，主辦方對試駕路線進行了精心安排，特意選取了一條里程很長的多彎山路。在這里，福克斯就是主宰，而彎道就像是我們的游樂場，一群成年人高興得像一、二百斤的孩子。福克斯轉向力度適中，指向相當精準，彎道中幾乎不用二次修正。

懸掛也是偏向運動化的調校，日常駕駛時會覺得過于緊繃，路面的信息都如實傳遞到車內。可在彎道中，這就是利器，支撐性良好，回彈速度很快，對車身姿態控制到位，連續過彎也不會產生多余擺動。

徒有操控當然不行，動力也得跟上。我們駕駛的ST line車型搭載一臺1.5T發動機，最大功率184馬力，最大扭矩243牛·米，任何轉速下都能有著相當不錯的動力輸出，尤其在中低轉速區域，扭矩極為充沛，推背感隨叫隨到。

不過畢竟排量擺在那，因為在快速超車等需要將油門踩到底的情況下，還是會顯得有些力度不夠。

不過無論什么時候踩下油門，發動機都會發出比較動聽的聲浪，雖然沒有大排量發動機那么渾厚，但聽起來依然會讓人熱血澎湃，從聽覺上為駕車人帶來快感，很顯然，這也是運動性能的一部分。

與之匹配的8擋手自一體變速箱表現很稱職，低速跟車幾乎察覺不到頓挫，急加速超車時也會痛快地降擋，基本沒有遲滯。可以說與發動機的配合親密無間，值得稱贊。

當然，在駕駛方面，福克斯的不足之處也是存在的。首先是油門調校比較靈敏，起步容易竄車，需要一定的適應時間。

還有就是掛倒擋必須要給油，否則車是不會自己移動的，這在坡道中是有安全隱患的，切換為倒擋不踩油門就會溜車，如果是新手開車可能會因慌張而造成事故。

運動套件帶來十足鋼炮氣息

之前有人吐槽全新一代福克斯的外觀，那是因為他沒看見ST Line版本，一身運動裝讓它炫酷十足，絕對的小鋼炮既視感，省去了車主后期改裝的麻煩。

標志性的“馬丁格柵”采用黑色蜂窩狀設計，具有很強的攻擊性。“鋒刃”前大燈進行了熏黑處理，更顯犀利，內部“鐮刀”形LED日行燈有著極高的辨識度。見棱見角的前保險杠下部有著突出的前鏟造型，戰斗力滿滿。發動機蓋上的數條棱線也讓前臉更加兇悍。

側面依然由多條明顯的線條勾勒出力量感十足的身段，并且由于車身長度和軸距增加，高度降低，使車身側面顯得更加流暢動感。俗話說一低遮百丑，ST Line車型在普通版的基礎上，將底盤降低10毫米，讓它更有貼地飛行的感覺。

18英寸的多輻式雙色輪轂也是一大亮點，更為整車增添了跑味。與其搭配的輪胎為米其林Pilot Sport 4，這是一款一打運動性能的輪胎，抓地力表現相當強悍，能為你在彎道中帶來更多自信。

尾部沒有車頭那么高調，但也不乏用心的設計。尾廂蓋上的小尾翼萌萌噠，下方的高位剎車燈在三廂車中非常罕見。后保險杠有著豐富的棱角，單邊雙出的排氣管可是真的。

內飾簡約易用 空間有提升

相比老款車型，新一代福克斯的內飾變得非常簡約，可能有些人會覺得沒有太多設計感，但真的更加好用。功能布局清晰合理，操作便捷。整體黑色調加上紅色縫線和仿碳纖維飾板的點綴，營造出不錯的運動感。

三輻平底式方向盤由皮質包裹，握位進行了打孔，還有凸起，握感相當出色。

儀表盤為傳統的兩塊指針表盤加中間彩色小液晶屏的形式，科技感比不上時下流行的全液晶儀表。

懸浮式8英寸中控屏，內置Carplay和Carlife，無論蘋果還是安卓手機都能夠與車輛進行互聯，滿足年輕人的用車需求。

旋鈕式換擋比較新穎，后方為電子手剎、自動駐車以及駕駛模式選擇按鍵。我們所試駕的高配車型還配備了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，其中包括AEB智能感應制動保護系統、ESA緊急轉向輔助系統、FDI前向距離提醒、FCW防碰撞預警、ASLD限速設定、LKA車道保持輔助系統等豐富的主動安全配置，大大提升了行車安全性。

新車空間有所提升，身高175厘米的乘員，坐在后排擁有1拳4指的腿部空間和3指的頭部空間，完全是同級別主流水準。

儲物空間表現也大有進步，該有的儲物格都有，容積也不小。尤其換擋旋鈕前方有一個巨大的儲物格，還可選裝無線充電功能。行李廂容積511升，能放下不少行李。

編輯說

用來開，福克斯確實優秀。但對于乘客來說，這不是好消息，因為說實話，偏硬的懸掛調校乘坐起來確實不舒服。作為目標客戶群體的年輕人，他們中很大一部分在買車時還需要父母的資助，因此父母有著很大的決定權，他們絕對不允許買一輛坐著不舒服的車。而有一定經濟基礎的年輕人又看不上福克斯，他們會去購買BMW 3系這類車型，因此這就導致了 福克斯目前尷尬的市場地位。福特該怎么辦？真得好好琢磨琢磨了。

技術數據：

福克斯 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動ST Line

車身：長46471mm，寬1810mm，高1454mm，軸距2705mm，整備質量1404kg，行李廂容積511L，油箱容積53L

發動機：直列3缸，渦輪增壓，排量1497cm3，最大功率135kW（184PS）/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm

傳動系統：前置發動機，前輪驅動，8擋自動變速箱

行走機構：前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，電動助力轉向，前通風盤式剎車，后盤式剎車，前后235/40 R18

行駛性能：0-100km/h加速9s

工信部綜合油耗：5.8L/100km

售價：15.08萬元