隨著大眾A級(jí)車霸主車型速騰L的上市，合資品牌轎車的新一輪廝殺就此拉開(kāi)帷幕。

不過(guò)對(duì)于速騰L來(lái)說(shuō)，還有一件事要做，就是跟同出師門的寶來(lái)、朗逸PLUS拉開(kāi)距離，速騰L壓軸換代能否殺出重圍？咱今天就來(lái)細(xì)分析分析。

孩子多了好打架，大眾對(duì)這一手法深信不疑。同為A級(jí)車的朗逸、寶來(lái)和速騰，在銷量上都有不俗的表現(xiàn)，這三款車到底該怎么選，成了許多大眾粉糾結(jié)的問(wèn)題。

一汽-大眾 寶來(lái)

外觀上看，寶來(lái)跟朗逸PLUS和速騰L都稍微有些不一樣，車燈造型上有些修長(zhǎng)。

車尾造型有點(diǎn)凌渡的趕腳，比較勻稱。

但寶來(lái)在銷量上，相比朗逸PLUS和速騰就差點(diǎn)意思了，不過(guò)不要緊，如果不喜歡朗逸的外觀，倒是可以考慮考慮寶來(lái)，畢竟兩款車價(jià)格不相上下，而且配置也不盡相同。個(gè)人推薦1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加6速手自一體變速器車型，便宜又耐造。

上汽大眾 朗逸PLUS

朗逸，一個(gè)國(guó)人熟知的大眾車型，地位僅次于捷達(dá)、帕薩特等車，但銷量卻是大眾品牌里的“大哥大”級(jí)別。

老款朗逸也充分認(rèn)證一句老話“老驥伏櫪，志在千里”。未換代的老款朗逸因?yàn)槠脚_(tái)過(guò)于老舊，被一些車友瘋狂吐槽，但老款朗逸皮實(shí)耐造的品質(zhì)可是大家有目共睹的。

銷量不會(huì)說(shuō)謊，群眾的眼睛是雪亮的。這就是為什么好車不用說(shuō)，品質(zhì)傳千里。

新款朗逸PLUS換了新平臺(tái)和造型，充分證實(shí)了大眾對(duì)這款熱銷車型的重視程度。

對(duì)于朗逸PLUS，個(gè)人說(shuō)一個(gè)缺點(diǎn)，就是盡量別買低配。因?yàn)榈团滠囆驼娴奶暗团洹绷耍茏屇愀惺艿健柏ぶ胸ぶ胸ぁ钡能囆偷降子卸嘭ぁ?/p>

一汽-大眾 速騰L

大家都知道速騰是三兄弟最后一個(gè)換代的，而且上一代采用PQ35平臺(tái)的速騰口碑一直不錯(cuò)，當(dāng)然除了后懸掛為扭力梁結(jié)構(gòu)那款飽受詬病，但這也成就了速騰與另兩款車型不同的級(jí)別。

而且國(guó)內(nèi)的速騰其實(shí)就是國(guó)外的捷達(dá)，也是和國(guó)外直接接軌的車型。

但剛剛換代的速騰L相比海外版車型除了加長(zhǎng)以外，還是有些實(shí)質(zhì)性的區(qū)別的。

新速騰海外版車型搭載了手動(dòng)變速器和8速手自一體變速器，不過(guò)國(guó)內(nèi)車型除了匹配手動(dòng)擋外都匹配了七速雙離合變速器，并沒(méi)有8速手自一體版本。這方面有點(diǎn)入鄉(xiāng)隨俗了，類似情況車型還有大眾途昂。

不過(guò)速騰L相比海外版車型有一個(gè)特別突出的優(yōu)勢(shì)，就是后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，而不是扭力梁式懸架。這點(diǎn)也跟新寶來(lái)和新朗逸劃清了界限，畢竟速騰曾經(jīng)在這方面犯過(guò)不小的錯(cuò)誤，所謂吃一塹長(zhǎng)一智嘛。

相比朗逸和寶來(lái)，老款速騰的后排空間表現(xiàn)的確有些小。所以新速騰L進(jìn)行了加長(zhǎng)，整車長(zhǎng)度為4753mm。加長(zhǎng)后的速騰L直接叫囂合資B級(jí)轎車，話說(shuō)這種越級(jí)加長(zhǎng)手法大眾早就輕車熟路了。

速騰L還有一個(gè)吐槽的點(diǎn)就是售價(jià)，速騰L售價(jià)為13.18萬(wàn)-19.68萬(wàn)元，嗯？?jī)r(jià)格也直奔B級(jí)車了。個(gè)人建議，喜歡新速騰L的小伙伴先觀望觀望，別著急，現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格不建議入手。畢竟近20萬(wàn)的售價(jià)只能買到1.4T加7速干式雙離合車型，性價(jià)比真的不高。其實(shí)，速騰主要賣的還是舒適版，真喜歡，就看舒適版。

總體來(lái)說(shuō)，寶來(lái)和朗逸PLUS后懸架都為扭力梁結(jié)構(gòu)，乘坐質(zhì)感稍弱于新速騰L的多連桿獨(dú)立懸架，而新速騰L售價(jià)虛高，個(gè)人建議入手朗逸PLUS。綜合來(lái)看價(jià)格和市場(chǎng)保有量都不錯(cuò)，表現(xiàn)很均衡。當(dāng)然，如果不著急的話，還可以等等 速騰L，優(yōu)惠幅度肯定會(huì)有的。