前幾天特意去奧迪4S店看了下新Q3，這一代Q3的廠商指導(dǎo)價(jià)為27.18-35.98萬，北京地區(qū)目前店內(nèi)現(xiàn)金折扣大概是5個(gè)點(diǎn)多一些，贈品之類的看各店情況。 雖然優(yōu)惠不大，但是看車的人真心不少，訂單量也不錯(cuò)，以至于門外停車場上一排排的A6L擺著，Q3只剩店內(nèi)這一輛。跟銷售閑聊問銷售這么好的原因，他一句話說的我挺想笑，說是“這次看著才像換代，車?yán)镘囃庾兓螅蛻艟拖矚g變化大的”。

先聊聊外觀

說到變化，不得不稱贊奧迪在各種科技電影里的植入，比如《我，機(jī)器人》、《鋼鐵俠》、《復(fù)仇者聯(lián)盟》blablabla，每次奧迪的改款都要比上一地代更加的前衛(wèi)，每次都像是科幻片里蹦出來的。

確實(shí)，新Q3的外觀完全不像之前的圓嘟嘟，儼然一副小Q8的模樣，是奧迪家族最新的設(shè)計(jì)語言，更有棱角，更有型。前臉的八邊形的中網(wǎng)比之前開的更夸張，而且動感型的內(nèi)部一個(gè)個(gè)排列整齊的矩陣飾條，與啞光的邊框搭配起來顯然更精致。 提神的地兒還有頭燈，這次LED自動大燈變成新Q3的標(biāo)配，中高配車型還可以選裝矩陣式大燈，所以在燈配置上還是很良心的。

搭配了S-line套件的動感型側(cè)面也更加運(yùn)動，幾條腰線十分干練，高高隆起的輪眉更有力，19寸粗壯的大輪轂，整體上相比之前圓咕隆咚的輪廓更犀利更激進(jìn)。尾部稍微顯得有點(diǎn)兒簡單，并沒有采用貫穿式尾燈，且排氣依然是俗稱的“假排氣”。不過尾燈上沒讓人失望，依然全系標(biāo)配LED尾燈，而是帶有動態(tài)的流水式效果，加分項(xiàng)。

整體新Q3 改動就像一個(gè)胖乎、可愛的男孩成了個(gè)更健美更有型的小伙子。外觀改動不用再多聊，因?yàn)閵W迪的設(shè)計(jì)一向讓人很放心。

空間及內(nèi)飾

雖然站位緊湊級SUV，但我相信這個(gè)級別車型的用戶應(yīng)該沒有不在乎空間的。同級別對手寶馬X1的空間已經(jīng)大到連自家的X5都要打，自然其它品牌緊湊級SUV再大，跟它相比也沒什么優(yōu)勢可言。但是對于新奧迪Q3來講，尺寸較上一代有了明顯的變化，全方位“長個(gè)兒”的Q3，三圍尺寸達(dá)到4495mm、1848mm、1616mm，軸距達(dá)到2680mm，比上一代車型軸距長了近80mm，車身長了近100mm。所以整體腿部、頭部等各方向給后排乘客的留的自由度絕對夠了。

空間方面除了在尺寸上有所增加，布局也更靈活，后排座椅除了靠背角度能調(diào)節(jié)，前后還有15cm的可調(diào)余量，所以當(dāng)你在感覺后備箱空間有限的時(shí)候便可以靈活使用這10cm。不過本身就足以容納4、5個(gè)登機(jī)箱的后備箱幾乎不太會出現(xiàn)不夠用的情況。

座椅是我覺得車內(nèi)最有運(yùn)動感的部分，采用了翻毛皮和仿皮搭配的材料，而且在相接的地方還采用了非常能激發(fā)你駕駛欲望的鮮紅色縫線，很挑逗。而且座椅的包裹性很好，而且使用的是翻毛材質(zhì)，駕駛起來能牢牢的被座椅“控制住”，很有運(yùn)動感。安全帶也用上了紅色，要知道這幾條紅色的安全帶換下來也要上千了，所以原廠就給你配好了不也挺有意思的。乘坐方面，這副座椅還是很有歐洲味兒的，雖然沒有大沙發(fā)之類的柔軟感，但支撐性還是不錯(cuò)的。

新Q3的內(nèi)飾是我認(rèn)為目前緊湊級SUV車型里最fashion和精致的了，而且它完全讓你想不起來上一代Q3什么樣。新Q3的內(nèi)飾部分中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，中控面板上下都是軟質(zhì)材料包裹，無論結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)和材料都是非常棒。中間部分的兩條飾板可以進(jìn)行多種顏色的選擇，而且不論材質(zhì)和紋路，都是年輕人一見傾心的設(shè)計(jì)。

配置更良心

作為汽車品牌中的科技標(biāo)桿，奧迪在配置上一直都不弱。這次Q3也帶來很多科技配置，比如這個(gè)我最喜歡的全液晶儀表盤，無論信息的邏輯清晰性還是效果的立體感，它仍然是很多豪華品牌中最有科技感的，而且它已經(jīng)成為全系標(biāo)配，如果你覺得尺寸不夠，頂配車型上配備的那塊兒更大更酷的12.3英寸液晶屏，它也開放了選裝。不過有一個(gè)不足就是10.25英寸的液晶儀表沒有地圖顯示，科技感上差了點(diǎn)兒。

中控屏分為8.8英寸和10.1英寸，均為全觸控式，系統(tǒng)流暢且觸控邏輯也夠傻瓜，Carplay、Carlife是標(biāo)配，很便捷很容易上手。倒車影像從時(shí)尚致雅型開始也成了標(biāo)配，沒有的話也僅需要2500元就可以選裝。 這塊兒原裝的屏幕顯示清晰度完全ok，只是屏幕所在的區(qū)域周邊都是黑色的，所以顯得邊框有點(diǎn)兒大，當(dāng)然這個(gè)問題在頂配車型的10.1英寸觸屏上就好多了，而且10.1英寸的屏幕點(diǎn)擊起來還會有聲音以及震動反饋，相當(dāng)有質(zhì)感。

前排標(biāo)配了自動空調(diào)，此外全車配備4個(gè)充電接口，除了3個(gè)USB之外還帶一個(gè)Type-C的快充接口，足夠周到。不過座椅加熱在低配車型上并沒有，選裝價(jià)格2500元。此外像是ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助和主動剎車等安全輔助類型的功能基本都可以進(jìn)行選裝。

操控依舊老味道

動力方面，新Q3依舊搭載奧迪傳統(tǒng)的1.4T及2.0T兩種動力；1.4T的參數(shù)沒變，一個(gè)小變化是2.0T低功率版本較之前有6馬力的增加，而且尾標(biāo)均在上一款基礎(chǔ)上+“5”，即原來的“30”變?yōu)椤?5”，原來的“35”變?yōu)椤?0”，并且高配車型有搭載采用多片離合器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其實(shí)這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)不需要太多贅述，畢竟各方面都求的平衡一直是奧迪堅(jiān)持在做的，而且即便是1.4T 的動力水平也足以應(yīng)對日常生活的絕大多數(shù)使用場景。

之前1.4T車型上搭配的6速雙離合變速箱被棄用，現(xiàn)在全系都標(biāo)配了7速濕式雙離合變速箱，齒比更綿密，自然駕駛起來更順滑、更輕快、更容易上手。如果你想激烈的駕駛，切換致S檔后，變速箱降檔速度更快，車身響應(yīng)也可以變得很靈敏。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感想必開過幾臺奧迪的人就能摸出大概，也都大差不差。電子助力的感覺很濃，在初段的時(shí)候還是稍稍會有些虛位，然后小角度轉(zhuǎn)動很輕松，角度越大阻尼越強(qiáng)，整體指向性也很不錯(cuò)，這樣就可以讓城市道路以及高速的駕駛都很輕松，而且奧迪對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)教也能夠讓人感覺很隨心。

同樣，緊湊級的SUV消費(fèi)者也一定是注重行駛舒適度的，所以新Q3懸架系統(tǒng)也仍舊是偏重舒適的調(diào)教。前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的搭配，讓新Q3應(yīng)對路面的大部分的顛簸都能處理的很好，而且還能夠保持從容利落的姿態(tài)。雖然不像很多短行程懸架那樣韌勁兒十足，但新Q3對于轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐力道也很給人安全感。隔音上也絲毫不用擔(dān)心，

整體感覺新Q3仍然是一臺動靜皆宜，舒服好開各方面表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)的緊湊級SUV車型，對得起一個(gè)豪華品牌的形象。

購買推薦

其實(shí)對于 奧迪Q3的大部分目標(biāo)消費(fèi)者，或者對于會買緊湊級SUV的人來說，絕大部分還是會選擇排量更小、經(jīng)濟(jì)劃算的入門車型，畢竟動力日常開完全夠用，價(jià)格不高還有面兒，所以1.4T的動力仍舊會是新Q3的主力。

如果單純的講性價(jià)比，還是推薦35 TFSI進(jìn)取致雅/進(jìn)取動感型，比時(shí)尚致雅/時(shí)尚動感型低1.5萬元，但是常用配置上主要少了疲勞駕駛提示、無鑰匙進(jìn)入、倒車影像、19寸輪轂以及一些選裝的權(quán)利，所以可能有人會覺得沒必要或者不值。那相對來講，35 TFSI時(shí)尚致雅/時(shí)尚動感型在外觀上幾乎和高配車型沒太大區(qū)別，除了多了剛才那些配置之外，一些選裝的權(quán)利也更加開放，所以如果對配置以及外觀有要求的消費(fèi)者，35時(shí)尚型也是比較值得推薦的。至于外觀上當(dāng)然推薦動感型了，畢竟沒多花錢白拿一套S-Line運(yùn)動套件。

這個(gè)級別里，很多人看中X1的超大后排空間，但是止步于三缸機(jī)的日常體驗(yàn)；GLA是更有面子一些，但是實(shí)用性確實(shí)有限。所以綜合品牌、空間、配置、動力以及外觀來看，新Q3真的是表現(xiàn)十分均衡的一款車。

輪到你說：

新Q3優(yōu)惠多少你會買？