提到大眾旗下的熱銷車，大家肯定想到的是邁騰和帕薩特兩兄弟，但這哥倆性格都比較沉穩(wěn)，年輕人都不怎么喜歡。

所以大眾又設(shè)計了一款同級別的“顏控”車型-大眾CC。談到大眾CC，那顏值可是大眾旗下登峰造極的車型了，低矮的車身加上無框車門，在當(dāng)時可引起了不小的轟動。

而且當(dāng)時CC為了追求性能，還搭載過3.6L排量V6發(fā)動機版本車型，放到現(xiàn)在也是很有實力的四門轎跑車。

不過來到國內(nèi)，CC的銷量一直不見起色，跟邁騰和帕薩特形成了很大的反差。

隨著時間的推移，新款CC在去年8月底上市，新帕薩特也于去年10月底完成換代。這兩個同平臺卻不同風(fēng)格的B級車就成為了許多消費者糾結(jié)的對象了。

其實這一代CC在駕駛感受上已經(jīng)和帕薩特、邁騰這種注重商務(wù)的轎車沒什么區(qū)別了，研發(fā)平臺和動力總成也都高度保持一致，許多網(wǎng)友也都在吐槽這一代CC已經(jīng)不純粹了。

可我要說的是，在大部分廠家推崇模塊化生產(chǎn)研發(fā)模式下，同品牌車型的駕駛感受早大同小異了，控制成本降低售價才是硬道理。

這臺CC指導(dǎo)價在25.28萬-30.98萬元，分為兩種動力四款車型。新CC全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率，并匹配7速雙離合變速器。高功率發(fā)動機最大輸出220馬力，低功率發(fā)動機最大輸出186馬力。沒錯，這就是大眾旗下的那款通吃發(fā)動機啊，代號EA888。

CC的外觀設(shè)計跟大眾一貫的套娃設(shè)計還是有些出入的，走的年輕運動化路線，定位也很準(zhǔn)確。雖然車身和軸距都沒有新帕薩特長，但CC后備箱門采用了掀背設(shè)計，實用性相比帕薩特來說要強一些。

其實從CC的外觀就能看出來，很符合現(xiàn)在年輕人的設(shè)計。無框車門、溜背造型和大眾旗下車型里唯一不套娃的前臉都表明了CC的與眾不同，如果你是女性或者是年齡不超過三十歲的小伙伴，那這臺CC很適合你。

帕薩特可是人盡皆知的車型了，這次換代雖然采用了小溜背造型，不過全新樣式的家族式前臉還是充滿了老成低調(diào)之風(fēng)。

相比老款車型，全新帕薩特在車長和和軸距上都有不小的提升。這也讓本就富富有余的后排空間再一次擴(kuò)大了不少，畢竟國人購車還是很看重后排空間的。

雖然是溜背造型，但帕薩特并未像CC那樣采用掀背式尾箱門，實用性上稍差，不過后排座椅支持等比例放倒，放個大件物品還是可以滿足的。

帕薩特在動力系統(tǒng)方面要比CC多出個1.4T發(fā)動機的配置選項，而且售價也下探的更低，帕薩特售價18.99萬-30.39萬元。

就這兩臺車相比較，其實駕駛感受沒啥太大的區(qū)別，但外觀就各有各的特色了。帕薩特還是一如既往的老練，并沒有像日系對手那樣改走運動路線，而CC則繼續(xù)延續(xù)最美大眾車的稱號，而且同級別特有的無框車門設(shè)計真的很誘人。

個人比較青睞CC，顏值這塊CC的優(yōu)勢還是比較明顯的，但如果你是位有情調(diào)的中年大叔，那帕薩特給你帶來的成就感也是CC無法給與的，畢竟 帕薩特的氣場可不是隨隨便便一個小鮮肉能駕馭得了的。