上期的Q70L很多客官老爺們都在后臺瘋狂問賣不賣，我還沒爽夠呢怎么能易主呢？
所以今天我給各位客官老爺們推薦另一輛性價比極高的二手車，一臺來自北歐的高冷御姐—— 沃爾沃V90 CC
一臺二手車，要想有極高的性價比必須具備兩高一低的條件
兩高指的是當年新車價格高，配置高。價格高到令很多人望而卻步。各種能想象到的配置一應俱全不說，就連想象不到的配置也應有盡有
一低指的是品牌的認可度，或是說品牌的關注度
而沃爾沃將上述三點演繹的淋漓盡致
這輛2017款的 沃爾沃V90 CC T5 AWD至尊版當年的指導價是53.88萬，開票價在60萬左右，而目前在二手車市場的售價在42萬附近徘徊
現在市場上最新的2019款V90 CC的官方降價已經達到了4.5萬，所以落地價格可以控制在50萬出頭
但是有誰會花半百萬的價格購置一臺北歐特產呢？我之前看過一篇調查，說是沃爾沃的車主學歷是最高的，高不高我不敢確定，但是低調卻是真的
就外形而言，V90 CC并沒有像其他品牌那樣將前臉設計的很驚艷，但是絕對耐看，從上俯視，整個前臉的造型像極了鯨鯊，給人以溫和又穩重的感覺
星空內凹式中網配上代表男性力量的車標很好的詮釋了沃爾沃這個品牌的調性—腹有詩書氣自華
主動式進氣格柵在這個級別的車上已經不稀罕了，在冷啟動的時候可以讓發動機更快的達到最好的工作狀態
雷神之錘 造型的自適應LED遠近光大燈無論是白天還是夜晚都是路上最亮的星
V90 CC中CC的英文全稱是 CrossCountry ，城市穿越，也就是咱們俗稱的跨界，為了對得起跨界這倆字，自然而然要在輪眉上增加塑料防擦條，這仿佛是跨界車的身份證一樣
原廠可以選裝20或21寸的大輪轂，但是我個人認為18寸的剛好，既有帥氣的外形，又保證了實用性，我真的不是嫌那5.3萬的選裝費用貴
旅行車最迷人的地方就是C柱之后的部位，V90 CC的側面線條不像其它車型那么細膩，而是非常陽剛，后面鋼琴式尾燈的設計讓后部整體更加和諧，點亮之后的辨識度很高
V90 CC的全車長度達到了4939mm，賬面數據上并感覺不到長，但是由于車輛的離地間隙比較高，加上車頂的坡度比較小，所以整體看還是很修長的
旅行車的另一大優勢就是其超大的肚量，V90 CC在正常狀態下的后備箱空間就已經達到了723升
而將后排放倒之后則會讓整個后部空間擴大至1526升
配合全景天窗，躺著看星星也可以很舒服
不得不說沃爾沃的人性化配置真的很紳士，電動放倒后排的按鈕可以讓你更有型
就連地臺的蓋板都是液壓的，而且連換備胎的手套都準備好了
很多人評價沃爾沃的內飾是性冷淡風，不過仁者見仁，智者見智，對于極簡主義者來講，僅存的幾個按鍵都嫌多，而對于我來講，還真不太習慣少了許多實體按鍵的感覺
所有的功能都被集中在這塊9英寸的大屏中，功能多的讓我眼花繚亂
第一頁集中了主動安全系統和一些科技性配置
第二頁則是多媒體系統和音響控制
第三頁是互聯界面，功能雖然多，但是熟練之后非常便捷
說幾個我最喜歡的配置
座椅加熱通風已經完全是小兒科，座椅按摩才是真的爽，多種模式和強度可供選擇，并且主副駕駛一視同仁
用B&W寶華韋建的音響聽交響樂絕對讓耳朵放松，配合座椅按摩，可以說是身體大保健，耳膜馬殺雞
我相信很多客官老爺們在原地等人的時候都會玩兒手機，但是V90 CC可以讓你不再無聊，自帶的電視頻道可以滿足各位爺的所有需求，無論是時政要聞還是歐冠亞冠，天氣預報還是法制頻道，動一下手指即可
V90 CC的玻璃水噴嘴設計的很人性化，不同于傳統的噴嘴位置，沃爾沃將其整合在了雨刷搖臂里，而且噴出來的不是水，而是霧，最大程度的不影響駕駛視線
我最近和沃德全球十佳發動機很有緣，這臺Drive-E T5發動機正是名列其中
2.0T的直列全鋁四缸渦輪機的馬力達到了254匹，扭矩350N.m，還算說得過去
發動機罩使用的是軟性的發泡材質，雖說與塑料材質在外觀上并無二致，但是安全性提高了不少
前水箱框架的焊點如此的粗糙，給個差評
其實旅行車的另一個優勢就是其兼顧了SUV的空間和轎車的操控，跨界車型還能進行輕度的越野，滿足不同的用車需求，都說魚和熊掌不可兼得，但是V90 CC就是那只會捕魚的熊
254匹的馬力僅僅是夠用，全時四驅也是穩如老狗，完全沒有任何的駕駛激情，唯一值得夸贊的當屬其底盤懸掛
前雙叉臂+后多連桿式鋁制整體后橋，官方稱其為4C主動式自適應底盤，也就是對應著四種不同的駕駛模式，后部的避震結構并未采用傳統的空氣彈簧和螺旋彈簧，而是用纖維增強復合材料一層層粘起來的，相比起傳統的結構可以減輕約3公斤的重量，同時節省了一部分懸掛空間
其實我們所熟知的克爾維特C5和C7用的也是這種底盤結構
代號AWF22的愛信橫置8AT變速箱沒什么亮點，僅僅是穩定，換擋的速度也是中規中矩，與發動機的配合就像老夫老妻一樣，沒什么激情燃燒的歲月
我再來談談一些V90 CC的不足之處
發動機的震動和噪音多少有愧于全球十佳的名稱，尤其怠速的時候，體感并不是特別舒服
2941mm的軸距在實際乘坐的時候并沒感覺有多大
大燈控制區在晚上的時候沒有夜光，需要一定的適應過程，雖說是自動大燈吧，但是多少也得給個亮兒嘛
自動防眩目后視鏡的確是個好東西，晚上的時候會變黑。無論后面的車輛是否開遠光，在鏡片里都會被弱化，但是像一些沒有燈的非機動車，則會看不清，容易引起安全隱患
雖說很多功能都被集成在了中控里，但是需要配合一些實體按鍵一起操作，多多少少還是有點不太便捷
在車上我還發現了一個小彩蛋，安全帶卡扣上的1959表明了其對于減少交通所做出的改變，沃爾沃的PV544是第一輛裝有三點式安全帶的汽車
摸著我那郁郁蔥蔥的胡茬，特別想把B&W的音響頭扣下來當剃須刀
這輛來自北歐的優雅低調有內涵的V90CC到底適不適合你呢？各位客官老爺好好考慮一下吧~
本期的節目就到這里
我們下期再賤~
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