又是中國品牌沖高的嘗試…這次又是奇瑞旗下高端品牌。相比長城WEY、吉利領克早在市場上有一席之地，奇瑞母品牌自身略顯消沉，高端事業關注度并不高。而事實，奇瑞早在10年前是名副其實的中國品牌銷量第一，超60萬輛。當時長城、吉利比亞迪還徘徊在四五十萬輛的水平，奇瑞推行多品牌戰略共四個品牌，分別是開瑞、奇瑞、瑞麒以及主打高端的威麟品牌，這就是奇瑞做高端的開始。

而后再一次沖高端便是奇瑞與以色列公司合資推出觀致品牌，毫不夸張的說，在2013、2014年觀致3轎車和五門版屬于網紅級別的產品。后來結果…，定價、營銷、門店甚至產品投放戰略失誤（沒上SUV）等等原因，又失敗了。這次試駕星途TX/TXL是嚴格意義上，代表人民群眾“檢閱”奇瑞品牌的第三波高端產品。

這次試駕的是TX的長軸版車型TXL，長度達到4775mm，尺寸屬于主流。先從外觀說起，對比起奇瑞品牌產品，簡直是脫胎換骨。車身比例協調，線條處理渾然天成，Bug也有，車頭、車尾實車看起來總覺得空洞，落筆著急，不夠精彩。內飾方面，星途TXL具有全黑色與黑白色兩種不同配色，設計風格偏日系，另外使用電子換擋的確大大增加豪華感。在人機方面，整體乘坐感受舒適，后排座椅柔軟度、空間、座椅角度都很棒。

不過也有小槽點，方向盤為了凹凸造型比較影響握感。中央扶手較短，長途行駛手難找到合適的地兒放（為了車廂美點，的確有所取舍）。門板儲物格偏大，擠壓調節電動座椅按鈕空間。當然這都是吹毛求疵，畢竟這么大一臺車，有成熟“汽車專業母公司”、扎實的用料做工以及不錯的設計，不夠盡善盡美能理解。 

在車機方面，星途TXL搭載了雄獅智云i-Connect@Lion 2.0車聯網系統，配備了百度Apollo小度車載OS，集成在線地圖導航、AR導航、語音控制、車載4G、車載Wifi等功能。實際體驗，語音識別率高，反應速度快令人滿意。

關于駕駛部分，星途TXL的駕駛風格偏向于舒適。搭載奇瑞1.6TGDI發動機，應用了奇瑞最新的iHEC（智效）燃燒系統，滿足國六排放標準。最大馬力197匹，峰值扭矩290N.m，數據出色。傳動方面，匹配格特拉克7速濕式雙離合變速箱。動力輸出比想象還要好，試駕路線是山路--竹林茶樹，全程車載四人。動力輸出平順，上坡、超車是足夠用的，不過跟同價位級別的比亞迪唐對比，輸出后勁兒劣勢明顯。

底盤和隔音方面，星途TXL采用前麥佛遜后多連桿結構，偏舒適調校。放在同級別價位里，屬于中上，濾震舒服，但說不上高端。一者，底盤不夠厚實，質感還待提高。二者，對于稍大的顛簸，底盤感覺拉不住，有多余的晃動。隔音整體做的都不錯，就是發動機轉速一拉高，聲音來的大并略顯粗糙。

最后還是再強調一句，本次車評觀點立足于價格基礎上。星途TX/TXL指導價為12.59萬元—17.59萬元，這樣看起來還是很香的。滿足四線以下城市，對顏值、空間、做工用來料有考究但是預算有限的朋友，正所謂品牌是浮云，實用才是王道。

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