大眾汽車能得到長遠(yuǎn)的發(fā)展，離不開國人的廣泛支持，單看中國市場為大眾汽車貢獻(xiàn)了全球近50%的總銷量這一點即可管中窺豹，也難怪有網(wǎng)友會說：“世界的豐田，中國的大眾”。大眾汽車在國內(nèi)的確有著得天獨(dú)厚的條件，比如上海大眾（現(xiàn)在更名為上汽大眾了）是最早的合資企業(yè)，憑借桑塔納獲得了消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。大眾品牌的一舉一動牽連著很多消費(fèi)者的心，而中國消費(fèi)者的一舉一動也牽連著大眾汽車的心，因此，大眾在開發(fā)車型時會把國人的用車訴求考慮在內(nèi)，而豐田汽車就不會，因為豐田的目標(biāo)是“全球”，而大眾是“中國”。

　　在國內(nèi)的乘用車市場，你可以看到加長版的邁騰、加長版的途觀L、加長版的探歌，甚至是專門為國內(nèi)市場研發(fā)的輝昂和途昂，但是你不會看到加長版的凱美瑞、加長版的漢蘭達(dá)和RAV4，更不用說豐田的“中國特供車”了，一個立足全球，一個立足中國，在設(shè)計車型和研發(fā)車型的思路上就存在本質(zhì)的區(qū)別。不久前，大眾汽車發(fā)布了全新品牌LOGO，并且擯棄了以往的立體化設(shè)計，新LOGO很扁平，有的網(wǎng)友戲稱：連車標(biāo)都簡配了。在了解新LOGO之前，我們先弄清楚幾件事。

　　上圖是改版前的LOGO，下圖是新LOGO。第一點，新車標(biāo)僅僅應(yīng)用于電氣化產(chǎn)品，說白了就是電動汽車，而傳統(tǒng)的燃油車型則保持不變。第二點，新車標(biāo)擯棄了大眾立體化設(shè)計，采用了扁平化設(shè)計，顯得十分簡潔。大眾LOGO的V和W以及“圓環(huán)”采用了很多鏤空設(shè)計，顯得凹凸有致，十分立體。而新車標(biāo)所有的設(shè)計元素都保持在同一平面上，頗有數(shù)字化的意味。第三點，大眾想憑借新車標(biāo)來擺脫“柴油門”帶來的不利影響。可能部分美國人對大眾品牌沒有太多好感，更換新車標(biāo)并把它用于新能源汽車上，則能傳達(dá)出大眾對于保護(hù)環(huán)境一直都是很上心的，有利于改變對大眾固有形象的轉(zhuǎn)變。

　　大眾汽車從成立至今，加上本次推出的新車標(biāo)，在品牌LOGO上一共經(jīng)歷了12次更迭，在1937-1960年，大眾品牌LOGO都是主打黑色元素。從1967年開始后的32年的時間里，都是扁平化的設(shè)計，后來才融入了立體化設(shè)計，而此次又“回歸”到扁平化時代，不知道能為大眾帶來哪些轉(zhuǎn)變。