這是交通事故現(xiàn)場（11月3日攝）。圖/新華社
據蘭州市委宣傳部、蘭州互聯(lián)網新聞中心官方微博“蘭州發(fā)布”11月3日23：54通報，11月3日19時21分許，甘肅省蘭州市境內的蘭海高速公路蘭州南收費站發(fā)生重大道路交通事故：一輛重型半掛載重牽引車與多車相撞。截至目前，已造成14人死亡、34人受傷、31輛車不同程度受損。肇事司機受輕傷，自述剎車失靈，現(xiàn)已被公安機關控制，正在接受調查。
該通報稱，肇事車輛為遼寧省籍駕駛人李豐駕駛的遼AK4481號重型半掛載重牽引車。該車沿蘭海高速公路由南向北行駛，經17公里長的下坡路段，行駛至距蘭州南收費站50米處與多車相撞，造成前述事故。
3日23：30許，沈陽建華新物流有限公司相關負責人告訴澎湃新聞（www。thepaper。cn），遼AK4481號車是掛靠在該公司名下的數輛車之一，但該車跟其公司“沒有利益關系”，該公司“不向該車輛收取任何費用”。
該負責人稱，對于掛靠車輛，車主與該公司簽有協(xié)議，公司要求掛靠車輛按時年檢，各種保險辦全，不能有違法違章，交通事故與該公司無關，責任自理。他目前暫時未聯(lián)系上車主，已派人前往公司查詢遼AK4481號的GPS定位等信息。
該負責人表示，根據行車經驗，如果重型卡車駕駛員發(fā)現(xiàn)剎車失靈，若附近有隔離墻，一般會選擇撞隔離墻，以避免重大交通事故發(fā)生。
該負責人稱，其物流公司自有“直屬”車輛不超過十部，他暫不清楚遼AK4481號車的具體載重等信息，正在聯(lián)系該車的車主，并詢問該車輛事發(fā)時有幾位駕駛員。他表示，其公司自有車輛的自重一般不超過19噸，載重量在30噸左右，在高速上的行駛速度一般不超過80公里/小時。
半月談網今年10月曾刊發(fā)題為《誰在驅使大貨車玩命狂飆？揭開貨車掛靠潛規(guī)則》的報道稱，據武漢市公路運輸管理處副處長李羅敏介紹，20世紀80年代道路貨運市場放開后，交通部門為了市場管理和安全監(jiān)管的需要，開始設立道路運輸許可證和道路運輸從業(yè)資格證，但由于證件辦理需要有一定資質和安全運營要求，大部分中小業(yè)主都選擇掛靠，滋生大批靠掛靠牟利的公司。報道稱，掛靠車輛運營所需的證件等都以掛靠公司名義登記并保管，不顯示車輛與實際車主之間的關系。湖北省公安廳交通管理局局長姚俊建議，加強對掛靠公司的管理，逐步取消掛靠現(xiàn)象，并簡化對貨車和司機的證照要求，打造嚴厲的監(jiān)管體系，營造寬松的市場環(huán)境。
央視網消息：11月3號晚7點21分左右，一輛拉運塔吊的半掛車沿蘭海高速公路由南向北行駛，經17公里長下坡路段，行駛至距甘肅蘭州南收費站50米處，與排隊等候繳費通行的車輛發(fā)生碰撞，造成重大道路交通事故。
截至今天上午10點，事故已造成15人死亡、45人受傷，其中危重傷員4人，重癥傷員8人。目前，11人病情穩(wěn)定，已有22人出院。事故導致31輛車受損。肇事司機受輕傷，事發(fā)后已被公安機關控制，目前正在接受調查。
據肇事司機交待，事發(fā)時因連續(xù)下坡、剎車失靈導致車輛失控。目前，現(xiàn)場勘查、事故原因調查等工作正在進行當中。公安部及應急管理部也組成工作組連夜趕赴蘭州。
據報道，今天上午10點40左右，蘭海高速重大道路交通事故路段雙向交通已恢復通行。
