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    車(chē)標(biāo)百科汽車(chē)品牌歸屬地 文章內(nèi)容頁(yè)

    布加迪是哪個(gè)國(guó)家的品牌

      布加迪威龍其品牌源自意大利,由法國(guó)車(chē)廠(chǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn),隸屬于德國(guó)大眾公司旗下。布加迪威龍Veyron是大眾總裁皮耶西提出的車(chē)型項(xiàng)目,計(jì)劃打造一款世界上氣缸數(shù)最多,極速最快,最能體現(xiàn)人類(lèi)造車(chē)科技水平的汽車(chē)。

    布加迪是哪個(gè)國(guó)家的品牌

    法國(guó)國(guó)旗

      布加迪汽車(chē)標(biāo)志含義:

      布加迪標(biāo)志看上去很普通,也無(wú)特別的含義,之所以取名為布加迪,是因?yàn)閯?chuàng)始人的原因。

      布加迪標(biāo)志的英文字母即布加迪,上部EB即為創(chuàng)始人埃托爾·布加迪英文拼音的縮寫(xiě),周?chē)蝗π↑c(diǎn)象征滾珠軸承,底色為紅色。

      布加迪(Bugatti) ,是德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)子公司旗下的豪華汽車(chē)品牌。早期的布加迪品牌將藝術(shù)與技術(shù)相融合,并在賽場(chǎng)上戰(zhàn)績(jī)輝煌,但在第二次世界大戰(zhàn)后漸漸衰落并幾經(jīng)轉(zhuǎn)手,1998年大眾集團(tuán)收購(gòu)并復(fù)興了布加迪品牌,將其確立為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的法國(guó)汽車(chē)品牌。現(xiàn)在布加迪的總部依然設(shè)立在法國(guó)的莫爾塞姆。

      布加迪當(dāng)時(shí)是以精巧的造車(chē)技術(shù)出名。是由意大利人埃多爾·布加迪(Ettore Bugatti)在1909年創(chuàng)造的,專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)和高級(jí)豪華轎車(chē)

      布加迪(BUGATTI),1909年Ettore Bugatti在法國(guó)Région Alsace的Molsheim建造了工廠(chǎng),這是一個(gè)創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史的跑車(chē)品牌。

      布加迪是世界著名的老牌運(yùn)動(dòng)車(chē)品牌,1909年意大利人埃托爾·布加迪(Ettore Bugatti)在德國(guó)創(chuàng)建布加迪公司,專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)和高級(jí)豪華轎車(chē)。

      布加迪威龍由1999年推出的布加迪EB18.4 veyron概念車(chē)演變而來(lái),搭載了8.0L W16 4渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),可以輸出1200馬力和1250牛·米扭矩;百公里加速2.5秒,由于輪胎承受速度極限,最高車(chē)速被限制在406km/h。

    布加迪的超跑售價(jià)都在千萬(wàn)級(jí)別,并且一些車(chē)型還有限購(gòu)條件。在市場(chǎng)上能與布加迪一爭(zhēng)高下的只有帕加尼、柯尼塞格、阿波羅等為數(shù)不多的超跑品牌了。

      自1885年第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)問(wèn)世后,歐洲不少人都開(kāi)始自己研發(fā)汽車(chē),意大利人埃托爾·布加迪就是其中之一。1900年,埃托爾制造出了第一輛汽車(chē)。1909年,埃托爾在法國(guó)創(chuàng)辦了布加迪汽車(chē)公司。此后的布加迪在賽車(chē)場(chǎng)上取得了和高成就,而Louis·Chiron是駕駛布加迪賽車(chē)獲獎(jiǎng)最多的車(chē)手。

      布加迪的產(chǎn)品,做工精湛,性能卓越,它的每一輛轎車(chē)都可譽(yù)為世界名車(chē),1956年停產(chǎn)。1991年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買(mǎi)得布加迪商標(biāo)所有權(quán),在意大利重建布加迪汽車(chē)公司,重新生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)車(chē)及轎車(chē)。布加迪總計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)七千余輛。因其廠(chǎng)址地理位置國(guó)籍的變化,1909-1918年在德國(guó)境內(nèi);1919年-1956年在法國(guó)境內(nèi);1991年重新建廠(chǎng)后在意大利境內(nèi)。

      1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠(chǎng),制造裝用直列式四缸、排量1208ml發(fā)動(dòng)機(jī)的T10型車(chē)。1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車(chē)輪的T17型車(chē),車(chē)速為110km/h。

      第一次世界大戰(zhàn)期間,埃托里·布加迪在美國(guó)為杜森伯格(Dusenberg)汽車(chē)公司設(shè)計(jì)制造了直列式八缸、功率410HP的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)以后,從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥(四氣閥機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始者)小型發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車(chē)的T22型和T23型,并且在法國(guó)勒芒24小時(shí)汽車(chē)大賽和勃雷西亞車(chē)賽中奪魁。

      1922年布加迪公司研制出裝用直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的T30賽車(chē)。而1925年的T35型(繼T30賽車(chē)之后)以其高性能和優(yōu)異車(chē)身造型活躍在歐洲車(chē)賽環(huán)形跑道上,特別是T35B裝有魯茨式增壓器,最高時(shí)速可達(dá)210km/h,所以暢銷(xiāo)世界各國(guó),至今仍有較大保有量。1927年的T38型車(chē)起,開(kāi)始生產(chǎn)活頂跑車(chē)和雙座賽車(chē)。1933年的T41型車(chē)被稱(chēng)為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)為直列式八缸,排量高達(dá)14700ml,時(shí)速180km/h,大型車(chē)身重3000kg,只生產(chǎn)了6輛,仍保存至今。

      1937年,埃托里·布加迪的兒子Jean·布加迪(Jean Bugatti,1909-1939年)參加了設(shè)計(jì)工作,以精制的車(chē)窗和新穎別致的車(chē)身為主要特征,成為車(chē)壇驕子。然而不幸的是,Jean·布加迪不幸在1939年的一場(chǎng)交通事故中身亡。在世界經(jīng)濟(jì)蕭條的環(huán)境中,埃托里·布加迪工廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)困難。第二次世界大戰(zhàn)一開(kāi)始,德軍便占領(lǐng)了位于法國(guó)的埃托里·布加迪工廠(chǎng)。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾,堅(jiān)持意大利國(guó)籍,從而受到迫害。縱橫車(chē)壇將近半個(gè)世紀(jì)的一代著名汽車(chē)設(shè)計(jì)師于1947年寂然逝去,布加迪公司也停產(chǎn)了。然而,他一直為后人所敬仰,大部分布加迪車(chē)成為法國(guó)米盧茲博物館的珍藏品,至今仍可見(jiàn)到布加迪車(chē)行駛在德國(guó)公路上。

      Bugatti Vayron1 6.4在中國(guó)市場(chǎng)上被正式命名為“布加迪威航”。不要懷疑,這正是常常在車(chē)迷夢(mèng)中出現(xiàn)的那部速度猛獸,而我們?cè)就ǔ=兴?ldquo;布加迪威龍”。

      2009年布加迪展廳將在金寶街開(kāi)業(yè),這是全球首家布加迪展廳。同時(shí)還有全亞洲最大的蘭博基尼展廳、阿斯頓·馬丁同時(shí)登陸。

    布加迪是哪個(gè)國(guó)家的品牌

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