英國國旗

　　Mini是由英國汽車公司推出后被寶馬公司持有的一款汽車品牌，該汽車品牌是一款風(fēng)靡全球、個性十足的小型兩廂車，1959年8月26日由英國汽車公司（BMC）推出，在半個多世紀(jì)的歷史里，Mini獲得了巨大的成功。2000年舊款Mini停止生產(chǎn)，Mini品牌的新持有者寶馬（BMW）宣布推出Mini的繼承車款，并將新車的品牌定為MINI（全為大寫英文字母）。

　　MINI標(biāo)志含義：

　　迷你是BMW的集團(tuán)的一個獨立品牌。誕生于1959年的MINI，設(shè)計別樹一格，1961年賽車工程師John Cooper將賽車血統(tǒng)注入汽車性能內(nèi)，使實用別致的小車搖身變成賽車場上的傳奇，自此成為英國車壇之寶。四十年來MINI售出超過500萬以上，世界各地也有MINI車迷組織。BMW在買下MINI成為旗下的一個品牌之后，投注了上百萬美元的研發(fā)經(jīng)費，舊MINI時代已結(jié)速，去年跟大家見面的新MINI車系，名字一樣，而設(shè)計卻煥然一新，拾棄了經(jīng)典的形象，換來新潮格調(diào)的設(shè)計與包裝。

　　迷你汽車是車身短，外殼小，百公里耗油3.5升以下，不產(chǎn)生污染的微型轎車。

　　第一部迷你出生在1959年的8月26日，是成立于1952年的英國汽車公司的作品。由于1959年蘇伊士運河危機使英國的汽油緊張，決定了BMC生產(chǎn)一種比較經(jīng)濟(jì)省油的小型汽車。經(jīng)過幾個月的悉心準(zhǔn)備，mini終于問世了。其玄妙之處一是巧妙地將變速箱與發(fā)動機的相對位置安排妥當(dāng)，合理地利用空間，減少車體尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸車輪以及帶橡膠材質(zhì)的獨立懸掛系統(tǒng)。

　　豐厚的歷史積淀和時尚的造型，使MINI已不僅僅是代步工具，它更像是車輪上的時裝。很少有一輛車能夠歷經(jīng)四十余年卻愈發(fā)讓人喜愛，MINI正是一輛這樣的車，它是汽車的精靈。精簡、飽滿的線條和現(xiàn)代化的設(shè)計兼具古典氣息，會讓人產(chǎn)生一種想要把它開回家寵一寵的欲望。

　　為了吸引不同的客戶，mini還衍生出多種不同的車型，種類開發(fā)最多的是在1960年到1964年之間，從旅行車、微型客車到皮卡車各種車型應(yīng)有盡有。

　　迷你有著廣泛的群眾基礎(chǔ)，從大老板到打工一族，從年長者到青年一代，都大有追隨者，尤其是當(dāng)今歐洲各國流行小車熱，迷你車是許多人迷戀的對象，這是寶馬車系所無法取代的。

　　MINI公司概述：

　　1906年，在土耳其士麥那（Smyrna，今稱伊茲密爾）這個地方，一個名叫亞歷克·伊茲高尼（Alec Issigonis，1906-1988）的人誕生了。父親是希臘人而母親是德國人的亞歷克自幼喜歡自己動手做小工藝，長大后尤其對機械感興趣。1923年，他來到英國學(xué)習(xí)機械工程，畢業(yè)后在做了不少關(guān)于汽車機械的工作。1936年，他加入了莫里斯汽車公司（Morris Motor）的設(shè)計部門，負(fù)責(zé)懸掛系統(tǒng)的設(shè)計。第二次世界大戰(zhàn)的時候，亞歷克開始擔(dān)任緊湊型汽車的設(shè)計，例如后來在1948年下線的MorrisMinor就有他的功勞，Morris Minor的成功令亞歷克成為莫里斯公司一線設(shè)計人員。

　　20世紀(jì)的60年代，Mini逐漸從“家庭主婦購物車”的形象演變成為“人人須有的時尚裝飾物”。不過正如之前提到的，34匹的引擎始終讓不少人覺得Mini的潛力沒有被完全發(fā)揮。而英國的約翰·庫珀（John Cooper，1923-2000）則是其中一個對Mini十分感興趣的人。John Cooper從1946年開始經(jīng)營自己的汽車專業(yè)改裝公司，它打造的賽車曾于1959年和1960年兩次獲得F1世界冠軍。John Cooper是亞歷克·伊茲高尼的好朋友，他建議亞歷克建造更高性能的Mini，那樣會令Mini在市場更具競爭力。

　　BMC公司采納了JohnCooper這位賽車改裝專家的意見，并和John Cooper一起研究了升級Mini的方案。在經(jīng)過一系列的改裝和測試后，1961年10月，世界上第一輛Mini Cooper終于面世，當(dāng)時以奧斯丁（Austin）和莫里斯（Morris）兩個名字上市的Mini Cooper采用997cc排量的發(fā)動機，引擎曲軸和引擎蓋都經(jīng)過特別改裝，輸出馬力達(dá)到55匹，開始讓人覺得Mini頗具玩味了。

　　BMC還特地組建了車隊參加世界拉力賽，而參賽車原型自然就是Mini Cooper和日后的CooperS，并因而造就了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等拉力賽英雄。不過正如人的貪念是無盡頭的一樣，車迷對于Mini的要求也不斷升溫，于是在1963年BMC公司應(yīng)時勢所驅(qū)推出了更高級別的Mini Cooper——1071cc、70匹馬力的版本，并將該版本命名為Mini CooperS（S代表Special，特別的意思），這就是迄今為止代表Mini車系中最高級別的CooperS。憑借這臺Mini CooperS，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年獲得了蒙特卡羅拉力賽的冠軍。

　　Mini MKIV到2000年9月的時候（也有報道說是10月）正式全面停產(chǎn)了。同年12月24日，John Cooper也離開人世，引起汽車界人士的一片惋惜。舊款Mini和John Cooper的同時去世，不知道是不是命中注定的事。

　　寶馬汽車公司收購羅孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初將路虎（Land Rover）轉(zhuǎn)賣給福特。不過，寶馬賣了陸虎卻將Mini留了下來。寶馬認(rèn)為，Mini有著廣泛的群眾基礎(chǔ)，從大老板到打工一族，從年長者到青年一代，都大有追隨者，尤其是當(dāng)今歐洲各國流行小車熱，Mini車是許多人迷戀的對象，這是寶馬車系所無法取代的。寶馬為Mini投入近3.6億歐元，重建了設(shè)在英國牛津的Mini車廠。2001年，經(jīng)過寶馬重新設(shè)計的全新Mini問世了。并從那時開始，Mini車系擁有了固定的三個車型：MiniOne，Mini Cooper和Mini CooperS。當(dāng)然，我們永遠(yuǎn)不能忘記John Cooper Works改裝的Mini，那是非官方但是更勝官方的最強Mini版本。