豐田公司在業界的實力十分出色，自主研發的豐田發動機號稱業界燃油經濟性榜單選手。豐田發動機的技術是比較先進的智能可變配氣正時系統，也就是VVT技術。這種技術最大的優勢就是省油，也是豐田汽車的口碑來源。
豐田發動機的工作原理
根據修車師傅坦言，豐田發動機采用的是VVT-i技術，也就是智能可變配氣正時系統。雖然都是采用了可變氣門技術，不過，豐田研發的這套發動機最大的特點是，能夠根據發動機狀態控制進氣凸輪軸，這樣的話就可以讓凸輪軸轉角在不斷優化，從而達到最好的配氣正時。
它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣在壓力的作用下小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向后旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。
豐田發動機的優勢
好處也是一目了然，那就是可以在可達到的速度范圍內不僅扭矩得以提高，而且還能保持良好的燃油經濟性。歸根結底就是，豐田發動機的VVT-i技術既能提高發動機的功率，而且還能降低油耗，從而減少對環境的污染。
豐田GZ發動機
豐田史上惟一一款V12發動機——GZ發動機，它是用在豐田最高端旗艦車型豐田世紀的專用發動機，具體來說是1997年推出的第二代豐田世紀。作為皇室豪華用車，第二代豐田世紀尺寸動力一同升級：第一代世紀前后采用發動機都是V8結構，而第二代世紀采用豐田史無前例的V12結構。
這款發動機排量為5.0L，發動機代號1GZ-FE，這臺發動機最大功率為206kW(280PS)/5200rpm、峰值扭矩481Nm/4000rpm。作為一款V12發動機，1GZ-FE在豐田史上恐怕是前無古人后無來者。
豐田在VVT技術上的研究和開發在業界有目共睹，GZ發動機就是這樣的例子，在VVT技術的基礎上更增加了汽缸數卻保持了體積，不愧于皇室豪華用車的名頭。無論如何，豐田發動機都致力于在降低油耗保持環保的前提下去提高發動機功率。
