提到發(fā)動機功率，很多人一直分不清發(fā)動機額定功率與發(fā)動機凈功率。事實上，發(fā)動機功率是一項非常重要的參數(shù)，能夠讓我們更深入了解汽車的水平。下面，我就為大家詳細介紹一下發(fā)動機額定功率是什么意思？

發(fā)動機的額定功率

新車在上市之前都會經(jīng)過很多項的測試，其中也包括發(fā)動機功率的測試，我們所說的發(fā)動機額定功率一般指的是發(fā)動機的最大功率。汽車廠商在測試發(fā)動機的最大功率的時，都會減去風扇、空調(diào)壓縮機、發(fā)電機等附件，也就是在發(fā)動機最理想的狀態(tài)下得出的數(shù)據(jù)，通常情況下只能作參考，實際意義并不大。

發(fā)動機的凈功率

發(fā)動機凈功率之所以比額定功率小一些，主要原因是發(fā)動機在實際使用狀態(tài)下所測得的數(shù)據(jù)， 也就是說，當發(fā)動機進行凈功率測試時，進氣系統(tǒng)的空濾，進氣消聲器管路、以及空調(diào)壓縮機等附件都是必裝的，這樣自然會消耗發(fā)動機的部分功率，所以，發(fā)動機的凈功率才是相對比較準確的數(shù)據(jù)。

額定功率和凈功率的區(qū)別

那么，發(fā)動機的額定功率和凈功率到底有什么區(qū)別？需要注意的是，發(fā)動機額定功率和發(fā)動機凈功率是有區(qū)別的，后者可以簡單理解為“發(fā)動機最大功率”減去“車輛本身因動力傳輸和部件損耗等因素消耗掉的功率”就是發(fā)動機凈功率。

由此可見，發(fā)動機額定功率的數(shù)值應該要比發(fā)動機凈功率的數(shù)值更大，因為發(fā)動機額定功率通常指最大功率，而發(fā)動機的凈功率則要減去一部分。由此看來，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機凈功率的數(shù)據(jù)要更貼近真實狀況。